Gravel à assistance en cadre ouvert et fourche tout carbone : Bosch Performance Line SX Smart System de 60 Nm, batterie 400 Wh, SRAM Apex Eagle 12 vitesses, pneus de 50 mm et 18,8 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Dans la nomenclature Moustache, la famille Dimanche rassemble les vélos à assistance de route et de chemin ; le Dimanche 29 en est la branche gravel, montée en pneus larges. Le niveau 4 se place au-dessus du 29.2 sans toucher au moteur : fourche tout carbone au lieu d’aluminium, SRAM Apex Eagle 12 vitesses au lieu du Shimano Cues 10 vitesses, écran Kiox 300 au lieu de la commande Purion 200. S’y ajoutent deux mentions de nomenclature, EQ et OPEN, la seconde désignant le cadre ouvert.
Toute la famille Dimanche de ce lot repose sur le même bloc Bosch Performance Line SX, ici en version Smart System : 60 Nm de couple, associés à une batterie de 400 Wh. Ce couple est volontairement modeste face aux 75 à 90 Nm des moteurs de randonnée. Sur un vélo de chemin, une assistance progressive évite de faire patiner la roue arrière quand le sol est meuble, et elle laisse au pédalage un rôle réel. La batterie est amovible, donc rechargeable loin du vélo, et Moustache annonce jusqu’à 90 km : une valeur obtenue en assistance économe, à lire comme un plafond. L’assistance s’interrompt à 25 km/h, comme l’impose la réglementation européenne. L’affichage est confié à un Kiox 300 Smart System : à moteur et batterie identiques, c’est le tableau de bord qui marque la montée en finition.
Le cadre est en aluminium 6061 T4-T6, à tubes hydroformés et à épaisseur variable : la matière est concentrée là où passent les efforts. Il intègre la batterie selon le principe CompactTube et fait passer les gaines à l’intérieur, moins exposées aux projections. Sa version ouverte supprime le tube supérieur, ce qui change tout pour qui a du mal à lever la jambe. La fourche est tout carbone, avec pivot conique 1″1/8 à 1″1/2, axe traversant de 12×100 mm, fixation FlatMount pour disque de 180 mm et déport de 50 mm. Aucune suspension : le filtrage vient du volume des pneus et de la potence Moustache suspendue, qui offre 10 à 20 mm de débattement juste sous les mains.
La cassette SRAM Eagle PG-1230 en 11-50 dents couvre une amplitude de 1 à 4,5 : de quoi garder une cadence tenable dans une pente raide, une fois le moteur arrivé au bout de son couple. Le dérailleur Apex Eagle vient du VTT plutôt que de la route, choix cohérent avec des pneus Maxxis Rambler en 700x50c à flancs beiges. Le pédalier FSA en aluminium forgé reçoit des manivelles de 170 mm et la chaîne est une SRAM SX Eagle de 120 maillons. Le cintre de 440 mm présente un drop de 129 mm et un flare de 20° : les mains s’écartent dans le bas pour piloter sur terrain irrégulier.
Freinage hydraulique SRAM Apex à l’avant comme à l’arrière. Les roues sont des Moustache AL:30 en aluminium 6061, 24 rayons, en 700c, avec une largeur interne de 22 mm : cohérente avec la section de 50 mm montée d’origine. La balance annonce 18,8 kg pour un poids total autorisé de 120 kg : il reste environ 101 kg pour le cycliste et son chargement. Cinq tailles sont listées, de XS à XL.
Ce montage vise le cycliste qui roule sur pistes et chemins roulants et préfère une assistance discrète à un moteur qui pousse : 60 Nm, 400 Wh et 18,8 kg forment un ensemble contenu pour un vélo assisté chaussé en 50 mm. Le cadre ouvert élargit l’accès à ceux dont la mobilité de hanche est réduite, ou qui posent souvent le pied, sans renoncer au cintre courbé ni à la fourche carbone.
La limite tient à la capacité de la batterie. 400 Wh restent une réserve modeste : sur des sorties longues et vallonnées, en assistance soutenue, on s’éloignera vite des 90 km annoncés. Qui avale de grandes distances chaque jour trouvera davantage de marge du côté des Mardi de la marque, dont les batteries montent à 600 ou 800 Wh. Et pour un usage strictement urbain, un cintre plat serait plus facile à manœuvrer.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Le moteur et la batterie sont les mêmes : Bosch Performance Line SX et 400 Wh. Le 29.4 reçoit une fourche tout carbone, une transmission SRAM Apex Eagle de 12 vitesses et un écran Kiox 300, quand le 29.2 se contente d’une fourche aluminium, d’un Shimano Cues 10 vitesses et d’une commande Purion 200.
OPEN désigne le cadre ouvert, sans tube supérieur à enjamber. EQ est un suffixe de nomenclature Moustache ; aucun accessoire (garde-boue, porte-bagages ou éclairage) n’est détaillé dans les caractéristiques de cette ligne, il n’en est donc affirmé aucun ici.
Moustache annonce jusqu’à 90 km avec la batterie amovible de 400 Wh. Cette valeur correspond au mode d’assistance le plus économe sur un parcours favorable ; le relief, la charge transportée, la pression des pneus et le niveau d’assistance retenu la réduisent nettement.
18,8 kg annoncés, pour un poids total autorisé de 120 kg. La charge utile (cycliste, vêtements, bagages) s’établit donc autour de 101 kg. C’est peu si vous partez chargé pour plusieurs jours ; c’est largement suffisant pour des sorties à la journée.
Les Maxxis Rambler roulent sans difficulté sur asphalte, avec davantage de résistance qu’un pneu de route étroit. Leur dessin peu agressif les destine surtout à la piste et au chemin sec ; sur sol gras, ils atteignent vite leurs limites. La jante de 22 mm de largeur interne est cohérente avec cette section.
