VTT de cross-country semi-rigide à cadre carbone et patte UDH, fourche RockShox SID SL Rush de 100 mm, transmission SRAM GX Eagle à montage direct et roues 4ZA Skiron XC.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Semi-rigide de cross-country, le Probe s’appuie sur un cadre carbone de série Elite fabriqué en Europe, à finition brillante, doté d’une patte UDH, d’un arrière au standard Boost 12×148 mm et d’un passage de pneu allant jusqu’au 29 x 2.4. Ridley y installe la génération à montage direct de la transmission SRAM, au niveau GX.
L’UDH est une patte de dérailleur universelle, remplaçable dans n’importe quel magasin : un vrai avantage à long terme, puisqu’une patte tordue ne suppose plus de commander une pièce propre au cadre. Elle sert ici de socle à la transmission GX Eagle Transmission, dont le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue. Plus de vis de butée, plus de réglage d’alignement, et un passage des vitesses possible en pleine charge.
La cassette XS-1275 va de 10 à 52 dents, face à un plateau unique de 32 dents sur un pédalier GX Eagle en manivelles de 175 mm. Le mono-plateau s’est imposé en VTT parce que cette plage suffit à tout couvrir : le 32 x 52 grimpe très court, le 32 x 10 permet de relancer sur les portions rapides, et l’on gagne au passage un dérailleur, un levier et un risque de déraillement en moins.
La RockShox SID SL Rush offre 100 mm de débattement à l’avant. L’arrière est rigide : le rendement au pédalage est maximal, l’entretien réduit, mais rien ne filtre les impacts sous la selle. C’est un choix cohérent avec la vocation du Probe, orienté montée et parcours roulants.
Les 4ZA Skiron XC sont construites sur des moyeux DT Swiss 370 au standard Boost, avec un corps de roue libre XD à l’arrière, imposé par le pignon de 10 dents de SRAM. Elles reçoivent des Vittoria Barzo en 29 x 2.25 à flancs bruns. Le freinage est confié à des freins à disque SRAM Level TL, à l’avant comme à l’arrière.
Le cintre est un Race Face Next Carbon de 760 mm, la potence une Turbine-R de 70 mm, la tige de selle une 4ZA Cirrus fixe en 31,6 mm et 400 mm, et la selle une Selle Italia SLR Advan L3 à rails manganèse. Quatre tailles sont référencées, de S à XL.
Ce Probe s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut un semi-rigide carbone moderne, avec la transmission à montage direct de SRAM et la sécurité d’entretien qu’apporte la patte UDH. La plage 32 x 10-52 couvre aussi bien les montées longues que les portions rapides, et les 100 mm de la fourche suffisent aux parcours roulants et aux sentiers peu accidentés.
Il n’est pas fait pour la descente engagée : l’arrière rigide et la tige de selle fixe imposent de se relever et d’anticiper dans les sections techniques. Qui roule souvent en terrain cassant regardera le Raft, tout-suspendu et équipé d’une tige télescopique d’origine.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze. La cassette SRAM GX Eagle Transmission XS-1275 s’étend de 10 à 52 dents, avec un plateau unique de 32 dents sur des manivelles de 175 mm. Cette plage remplace à elle seule un double plateau.
C’est une patte de dérailleur universelle : elle se remplace partout, sans pièce spécifique au cadre. Elle sert aussi de base au dérailleur à montage direct, qui vient s’y substituer en se fixant sur l’axe de roue.
100 mm à l’avant, avec une fourche RockShox SID SL Rush. L’arrière est rigide : ce semi-rigide privilégie le rendement au pédalage et la simplicité d’entretien plutôt que le filtrage des irrégularités.
Des Vittoria Barzo en 29 x 2.25 à flancs bruns, un pneu de cross-country. Le cadre accepte jusqu’au 29 x 2.4, ce qui laisse la possibilité de monter une section plus large pour gagner en confort et en accroche.
Quatre : S, M, L et XL. La tige de selle 4ZA Cirrus d’origine est fixe ; ceux qui veulent une commande télescopique devront prévoir son remplacement, le cadre étant dimensionné en 31,6 mm.
