Gravel carbone haut de gamme : SRAM Force XPLR en 13 vitesses avec cassette 10-46, capteur de puissance intégré au pédalier et roues DT Swiss GRC1600 de 50 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
C’est le montage le mieux doté du Kanzo Adventure dans ce lot, et le seul du catalogue présenté ici à passer en treize vitesses. SRAM Force XPLR en 1×13, avec un capteur de puissance intégré au pédalier : le vélo de voyage de Ridley se transforme ici en machine d’entraînement et de longue distance mesurée.
Cadre Kanzo Adventure en carbone UD haut module 24-30T, avec fixations de bagagerie intégrées, passage de dynamo, axe traversant 12×142 mm et un dégagement annoncé à 2,1 pouces. Fourche Forza Gravel Disc, axe de 12 mm, fixation Flat Mount, 54 mm de passage de pneu, passage de dynamo. Le châssis reste donc celui d’un gravel polyvalent, capable d’accueillir des sections très larges si l’usage change.
SRAM Force XPLR en 1×13 avec une cassette XG-1371 en 10-46 et un pédalier Force XPLR à plateau unique de 42 dents, manivelles de 170 mm. Le passage de douze à treize pignons ne sert pas seulement à afficher un chiffre : à amplitude comparable, un pignon supplémentaire resserre les sauts entre les rapports, ce qui aide à tenir une cadence régulière, le point faible historique des mono-plateaux. Ici, la plage va de 10 à 46 dents.
Le pédalier intègre un capteur de puissance dans son axe. Mesurer sa puissance change la façon de gérer un effort long : on dose sur une valeur stable plutôt que sur les sensations ou la fréquence cardiaque, qui dérive avec la chaleur et la fatigue. Sur un gravel de longue distance, c’est un outil de gestion d’allure autant qu’un instrument d’entraînement.
Freins à disque en fixation Flat Mount, roues DT Swiss GRC1600 en 12×100 mm et 12×142 mm, 50 mm de hauteur et 24 mm de largeur interne, chaussées de Vittoria Terreno T60 en 700x45c marron et noir. Cintre Ritchey Butano II Comp de 440 mm, potence Forza Stratos de 90 mm, tige de selle 4ZA Cirrus en 27,2 mm et 350 mm sans recul, selle Selle Italia Novus Boost Superflow à rails manganèse. Cinq tailles, de XS à XL.
Ce montage s’adresse au cycliste qui s’entraîne avec des données et enchaîne les longues épreuves de gravel. Les treize vitesses en 10-46 resserrent les écarts entre rapports, le capteur de puissance intégré permet de doser précisément, et les roues de 50 mm servent l’allure sur les pistes roulantes.
C’est un équipement très spécialisé : pour une pratique de randonnée tranquille, le capteur de puissance et la jante de 50 mm n’apportent rien, et une version en GRX ou en Apex XPLR sur roues basses répondra mieux au besoin. La treizième vitesse implique par ailleurs des pièces récentes, un point à considérer pour l’entretien à long terme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
À amplitude comparable, un pignon supplémentaire resserre les sauts entre les rapports. Sur un mono-plateau, c’est précisément ce qui manque d’ordinaire pour tenir une cadence régulière sur le plat. La cassette va ici de 10 à 46 dents.
Oui, il est logé dans l’axe du pédalier SRAM Force XPLR. Il n’y a donc rien à ajouter pour mesurer sa puissance, ni pédales spécifiques ni capteur rapporté sur la manivelle.
Un plateau unique de 42 dents avec une cassette SRAM XG-1371 en 10-46. Le rapport le plus court reste légèrement inférieur à un pour un, et le 42x10 offre un développement long pour les portions rapides.
Des DT Swiss GRC1600 en 12x100 mm et 12x142 mm, avec 50 mm de hauteur de jante et 24 mm de largeur interne. Cette hauteur favorise le rendement à vitesse élevée mais rend le vélo plus sensible au vent latéral.
Oui. Il conserve les fixations de bagagerie intégrées, le passage de dynamo et un dégagement de 2,1 pouces. L’équipement livré est orienté performance, mais le châssis autorise une autre configuration.
