VTT cross-country carbone à fourche RockShox Recon Gold de 100 mm, transmission SRAM GX Eagle 1×12 en 10-52 sur corps XD et étriers SRAM Level TL.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
C’est le montage le plus complet de la famille Ignite SLX dans ce lot : cadre carbone, fourche RockShox Recon Gold et transmission SRAM GX Eagle. Le GX est le premier niveau réellement orienté performance de la gamme Eagle, au-dessus du NX et du SX que reçoivent les autres versions.
Cadre Ignite SLX 7E7 en carbone, série Essential, finition brillante. À l’avant, une RockShox Recon Gold de 100 mm sur axe 15×110 mm : la Recon se place au-dessus de la Judy Silver montée sur les autres Ignite, à débattement identique. Le gain se joue sur l’amortissement (la capacité à enchaîner les petits chocs sans durcir) plus que sur la course disponible.
SRAM GX Eagle en douze vitesses, avec une cassette XG-1275 Eagle en 10-52 et un pédalier SRAM Stylo 7K Eagle à plateau de 32 dents, manivelles de 175 mm. Le passage au 10-52 change deux choses par rapport au 11-50 des versions NX et SX : l’amplitude est plus large, avec un pignon de 52 dents qui sauve les jambes dans les raidards, et le premier pignon de 10 dents impose un corps de roue libre XD. Ridley a donc monté une roue arrière 4ZA XCD-SL spécifique en XD : un détail à connaître si vous envisagez une seconde paire de roues.
Freinage à disque, avec des étriers SRAM Level TL à l’avant et à l’arrière, l’arrière en fixation Flat Mount. Des étriers identiques aux deux bouts simplifient l’entretien et le stock de plaquettes : une seule référence à commander, une seule procédure à connaître, ce qui compte quand on roule loin de son atelier habituel.
À l’avant, une Forza XCD-SL en 15×110 mm, 23 mm de largeur interne, préparée tubeless ; à l’arrière, la 4ZA XCD-SL en 12×148 mm à corps XD. Pneus Barzo en 29×2,25, déclinaison XC Race à flancs marron. Cintre plat Forza Stratos de 720 mm, potence Forza Stratos de 80 mm, tige de selle Forza Stratos en 27,2 mm et 400 mm avec 15 mm de déport, selle Selle San Marco Shortfit 2.0. Quatre tailles, de S à XL.
Ce montage vise le vététiste qui roule souvent et vise le rythme : cadre carbone, fourche Recon Gold et surtout une transmission GX en 10-52, dont l’amplitude couvre aussi bien les longues montées que les portions rapides. La roue arrière à corps XD, cohérente avec cette cassette, évite l’écueil classique d’une transmission bridée par la roue.
Il reste un semi-rigide de cross-country : sur du sentier cassant ou en descente engagée, l’absence de suspension arrière se paie en fatigue et en précision. Et pour un usage purement loisir sur chemins roulants, les versions NX ou SX du même vélo offrent des développements suffisants : l’écart se joue alors surtout sur la qualité des pièces.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Parce que la cassette GX Eagle XG-1275 démarre à 10 dents et exige un corps de roue libre XD. Ridley a donc monté une 4ZA XCD-SL en 12x148 mm à corps XD à l’arrière, tandis que l’avant reste une Forza XCD-SL classique.
Une amplitude plus large aux deux extrémités : un pignon de 52 dents pour les fortes pentes et un pignon de 10 dents pour les portions rapides. En contrepartie, il impose un corps XD et donc un choix de roues plus contraint.
Elle se situe au-dessus dans la gamme RockShox, à débattement égal de 100 mm. La différence porte sur la qualité d’amortissement, particulièrement perceptible dans les séries de petits impacts rapprochés.
Des SRAM Level TL à l’avant et à l’arrière, l’arrière en fixation Flat Mount. Utiliser le même étrier aux deux extrémités simplifie l’entretien : une seule référence de plaquettes à prévoir.
Quatre tailles, de S à XL. Le poste de pilotage associe un cintre plat de 720 mm et une potence de 80 mm, deux pièces standard qu’il reste possible de faire évoluer selon la morphologie.
