Route de course en Advanced Carbon : Shimano Ultegra Di2 à douze vitesses, roues aluminium AR 27 tubeless ready, cintre aluminium HB D4 03 et 8,3 kg annoncés, en six tailles.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Sous les Teammachine SLR 01, BMC propose une seconde série de Teammachine SLR bâtie sur un carbone différent : l’Advanced Carbon. Le dessin reste celui de la famille (Aerocore Design, passage de câbles ICS), mais la qualité de fibre n’est plus la même, et le montage s’organise autour de composants plus accessibles. La finition ONE en est le sommet.
Cadre et fourche sont ici en Advanced Carbon, avec ICS Technology et passage de câbles intégré Stealth sur la fourche. Dans ce lot, les Teammachine se répartissent en trois niveaux de matériau : Advanced Carbon pour les Teammachine SLR, carbone 01 Pro pour les SLR 01 FIVE à SEVEN, carbone 01 Premium pour les SLR 01 ONE à THREE et les Teammachine R 01. C’est la distinction la plus structurante de la gamme, bien plus que le nom du groupe : elle porte sur la pièce qui définit le vélo pour toute sa vie.
La transmission est un Ultegra Di2 en 2×12 : dérailleur RD-R8150, commandes ST-R8170, cassette CS-R8101 de 11-34 dents, chaîne CN-M8100 et pédalier FC-R8100 en 52×36. Trouver un groupe électronique de ce niveau sur un cadre Advanced Carbon est le parti pris assumé de cette finition : on privilégie la qualité du fonctionnement au quotidien plutôt que le grammage. Les freins Ultegra BR-R8170 agissent sur des disques de 160 mm avant et arrière.
Les AR 27 sont des roues aluminium tubeless ready, sur moyeux CL-712 et RXC-142S. C’est le poste qui explique l’essentiel des 8,3 kg annoncés, et c’est aussi le plus simple à faire évoluer plus tard, sans toucher au reste du vélo. Une roue aluminium a par ailleurs l’avantage de se réparer et de se remplacer sans drame. Les pneus Continental Grand Prix TR sont tubeless en 28 mm.
Le cintre est un BMC HB D4 03 en aluminium à géométrie race, monté sur une potence BMC RSM 01 relevant du système de cockpit intégré maison. La selle est une Selle Italia Model X Greentech en 145 mm, la tige de selle une Teammachine SLR 01 Gen 5 en Advanced Carbon de forme aéro. Six tailles sont proposées, de 47 à 61.
Cette version s’adresse au cycliste qui veut la silhouette et le comportement d’un vélo de course avec une transmission électronique complète, sans viser le poids minimal : Ultegra Di2, freinage de même niveau, roues aluminium tubeless ready et cintre séparé forment un ensemble solide et facile à vivre, où chaque pièce se remplace individuellement.
Qui cherche la légèreté devra regarder les Teammachine SLR 01 : à cadre en carbone 01 Pro ou 01 Premium, ils descendent de 8,1 à 6,5 kg dans ce lot. Le principal écart tient d’ailleurs moins au groupe qu’au cadre et aux roues : deux postes dont un seul se change après coup.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le matériau du cadre. Les Teammachine SLR de ce lot sont en Advanced Carbon, tandis que les Teammachine SLR 01 utilisent du carbone 01 Pro ou 01 Premium selon la finition. Le dessin Aerocore et l’intégration ICS restent communs.
Un Shimano Ultegra Di2 en 2x12 vitesses : dérailleur RD-R8150, commandes ST-R8170, cassette CS-R8101 de 11-34 dents et pédalier FC-R8100 en 52x36, avec freins Ultegra BR-R8170 et disques de 160 mm.
Non : ce sont des AR 27 en aluminium, tubeless ready, sur moyeux CL-712 et RXC-142S. Elles expliquent une bonne part des 8,3 kg annoncés, et constituent le poste le plus simple à faire évoluer par la suite.
Un cintre aluminium BMC HB D4 03 à géométrie race et une potence BMC RSM 01, relevant du système de cockpit intégré de la marque. L’ensemble en deux pièces permet d’ajuster la position sans remplacer un cockpit monobloc.
8,3 kg pour le vélo complet, en six tailles : 47, 51, 54, 56, 58 et 61. Les pneus montés d’origine sont des Continental Grand Prix TR tubeless de 28 mm.
