VTT électrique d’enduro à cadre carbone OMR, moteur Avinox M2S et batterie de 800 Wh, avec 170 mm en Fox Factory, transmission SRAM GX Eagle AXS et freins Maven Silver.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Avinox |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
Juste sous la finition la plus haute de la famille, le Wild LT M-Team RS reprend intégralement le châssis carbone et les suspensions Fox Factory du M-LTD RS, et remplace l’équipement SRAM le plus élevé par son équivalent de gamme intermédiaire. Sur ce type de vélo, c’est souvent le compromis le plus rationnel.
La motorisation est un Avinox M2S alimenté par une batterie de 800 Wh, avec un écran Avinox DP100. L’assistance se coupe à 25 km/h, comme le prévoit la réglementation européenne. Autonomie et puissance disponibles sont donc identiques à celles du montage supérieur : c’est ce qui rend la comparaison entre finitions intéressante, puisqu’elle ne porte que sur les périphériques.
Le cadre Orbea Wild OMR est en carbone, prévu pour des roues de 29″, avec un arrière Concentric Boost en 12×148 mm. La fourche est une Fox 38 Float Factory de 170 mm à cartouche Grip X2 et traitement Kashima, et l’amortisseur un Fox Float X2 Factory Trunnion à deux positions, Kashima, en 205×65 mm avec un tune spécifique. Autrement dit, la partie suspension (celle qui se remplace le moins facilement) est ici au niveau maximal de la gamme.
La transmission est un ensemble SRAM GX Eagle AXS sans fil : dérailleur GX Eagle AXS, commande AXS Pod, cassette GX-1275 en 10-52 dents sur douze pignons et pédalier SRAM X0 avec un plateau de 34 dents. Le GX AXS offre la même logique d’usage que le XX (commandes sans fil, réglage par application) avec des matériaux plus lourds. Le freinage est confié à des SRAM Maven Silver à quatre pistons, la déclinaison intermédiaire d’une famille d’étriers conçue pour les vélos lourds et rapides.
Les roues Oquo Mountain Control MC32TEAM Power sont la version Team de la série renforcée pour l’assistance. Les pneus reprennent le montage dissocié maison : un Maxxis Assegai en 2.50″ à l’avant, un Maxxis Minion en 2.40″ à l’arrière. Le cintre OC Mountain Control MC10 en carbone mesure 800 mm pour 35 mm de rise, sur une potence MC11 en aluminium SL à 0°, avec une selle Fizik Aidon de 208×145 mm. Quatre tailles sont proposées : S, M, L et XL.
C’est le Wild LT carbone à conseiller à qui veut le châssis et les suspensions les plus abouties sans viser l’équipement le plus haut : cadre OMR, Fox 38 Factory et Float X2 Factory, 800 Wh, freins Maven Silver à quatre pistons et transmission GX Eagle AXS sans fil. Pour un usage d’enduro assisté régulier, la différence de comportement avec le M-LTD RS reste ténue.
Ceux qui cherchent le freinage le plus endurant se tourneront vers les Maven Ultimate du M-LTD RS, et ceux qui roulent occasionnellement trouveront dans les Wild LT en aluminium le même moteur, la même batterie et le même débattement pour une proposition plus simple. La transmission AXS impose enfin de gérer des batteries de dérailleur, contrainte propre au sans-fil.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Le cadre carbone OMR, les suspensions Fox Factory, le moteur Avinox M2S et la batterie de 800 Wh sont communs. Le M-Team RS reçoit une transmission SRAM GX Eagle AXS et des freins Maven Silver, quand le M-LTD RS dispose d’un XX Eagle AXS et de Maven Ultimate.
800 Wh, avec un moteur Avinox M2S et un écran Avinox DP100. L’assistance se coupe à 25 km/h conformément à la réglementation européenne applicable aux vélos à assistance électrique. C’est la même capacité que sur les Wild LT en aluminium.
170 mm à l’avant comme à l’arrière : fourche Fox 38 Float Factory à cartouche Grip X2 et amortisseur Fox Float X2 Factory Trunnion en 205x65 mm, avec un tune développé spécifiquement pour ce cadre.
Oui : l’ensemble SRAM GX Eagle AXS fonctionne sans câble, avec une commande AXS Pod, une cassette GX-1275 en 10-52 dents et un pédalier SRAM X0 à plateau de 34 dents. Il faut donc gérer la charge des batteries du système.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le cintre OC Mountain Control MC10 en carbone mesure 800 mm pour 35 mm de rise, monté sur une potence MC11 en aluminium SL à 0°.
