VTT électrique d’enduro à cadre carbone OMR, moteur Avinox M2S et batterie de 800 Wh, avec 170 mm en Fox Factory, transmission SRAM XX Eagle AXS et freins Maven Ultimate.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Avinox |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
Sommet de la famille Wild LT, cette finition M-LTD RS réunit le cadre carbone OMR, les suspensions Fox Factory et l’équipement SRAM le plus haut placé. C’est le montage sur lequel Orbea ne fait de concession nulle part, et cela se lit surtout au freinage.
La motorisation est un Avinox M2S alimenté par une batterie de 800 Wh, avec un écran Avinox DP100. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne. Comme sur l’ensemble de la famille Wild LT, l’autonomie disponible ne dépend donc pas de la finition : ce sont le châssis et les périphériques qui font la différence.
Le cadre Orbea Wild OMR est en carbone, prévu pour des roues de 29″, avec un arrière Concentric Boost en 12×148 mm. La fourche est une Fox 38 Float Factory de 170 mm à cartouche Grip X2 et traitement Kashima, associée à un amortisseur Fox Float X2 Factory Trunnion à deux positions, Kashima, en 205×65 mm avec un tune spécifique. La cartouche Grip X2 permet d’ajuster séparément compression et détente à haute et basse vitesse : sur un vélo lourd et rapide, cette latitude de réglage change réellement le comportement en descente.
La transmission est un ensemble SRAM XX Eagle AXS sans fil : dérailleur XX Eagle AXS, commande AXS Pod Ultimate, cassette XX-1297 en 10-52 dents sur douze pignons et pédalier e*thirteen Helix Race carbone e*spec avec un plateau SRAM acier de 34 dents. Le freinage revient à des SRAM Maven Ultimate à quatre pistons, conçus pour les vélos lourds et rapides : c’est le poste le plus significatif de ce montage, car sur un enduro assisté, la puissance et l’endurance du freinage conditionnent tout le reste.
Les roues Oquo Mountain Control MC32LTD Power appartiennent à la série la plus haute de la marque de composants du groupe, la mention Power désignant une construction renforcée pour l’assistance. Les pneus sont dissociés et détaillés : un Maxxis Assegai en 2.50″, 60 TPI, gomme 3C MaxxGrip et carcasse Exo+ à l’avant, un Maxxis Minion en 2.40″, gomme 3C MaxxTerra et carcasse DD à l’arrière. Le cintre OC Mountain Control MC10 en carbone mesure 800 mm pour 35 mm de rise, sur une potence MC11 en aluminium SL à 0°, avec une selle Fizik Terra Aidon X1 de 145 mm. Quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce montage vise le pratiquant d’enduro assisté qui roule vite, souvent et dans le raide : cadre carbone, suspensions Fox Factory réglables finement, freins Maven Ultimate à quatre pistons, transmission SRAM XX Eagle AXS sans fil et pneus à gommes différenciées, tendre à l’avant et endurant à l’arrière. C’est un ensemble sans point faible pour la descente.
Pour un usage occasionnel ou des sorties calmes, une bonne part de cet équipement ne sera jamais sollicitée : les finitions Wild LT en aluminium offrent le même moteur et la même batterie de 800 Wh. La transmission AXS suppose par ailleurs de gérer des batteries supplémentaires, ce qui ajoute une contrainte que tout le monde n’acceptera pas.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
800 Wh, avec un moteur Avinox M2S et un écran Avinox DP100. Cette capacité est commune à toutes les finitions Wild LT de cette sélection, qu’elles soient en aluminium ou en carbone : l’autonomie ne fait donc pas partie des critères qui séparent les montages.
Ce sont des étriers à quatre pistons développés pour les vélos lourds et rapides, typiquement les VTT à assistance d’enduro. Sur ce type de machine, la puissance et l’endurance du freinage conditionnent directement la confiance en descente.
Douze vitesses en mono-plateau avec une cassette SRAM XX-1297 Eagle en 10-52 dents et un plateau de 34 dents. La transmission est un ensemble XX Eagle AXS sans fil, piloté par une commande AXS Pod Ultimate.
Oui : c’est un cadre Orbea Wild OMR en carbone, en roues de 29″ avec un arrière Concentric Boost en 12x148 mm. Les Wild LT en H, comme le H-Team ou le H20, reposent sur un cadre aluminium Wild Hydro.
Un Maxxis Assegai 2.50″ en 60 TPI, gomme 3C MaxxGrip et carcasse Exo+ à l’avant, et un Maxxis Minion 2.40″ en gomme 3C MaxxTerra et carcasse DD à l’arrière : gomme tendre devant pour l’accroche, carcasse renforcée derrière contre les crevaisons.
