VTT d’enduro à assistance légère, cadre carbone OMR, moteur TQ HPR40 et batterie de 290 Wh, fourche Fox 38 de 180 mm, amortisseur Live Valve Neo et transmission Shimano XTR.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
Le Rallon RS est la variante assistée du VTT d’enduro d’Orbea, et la finition RS-LTD en constitue le sommet. Le parti pris est celui de l’assistance légère : un moteur TQ compact et une batterie de capacité modérée, pour conserver un comportement proche de celui d’un enduro musculaire tout en gagnant en autonomie de jambes.
La motorisation est un TQ HPR40, associé à une batterie de 290 Wh et à un contrôleur Orbea System Controller intégré au cadre, qui commande aussi la tige de selle télescopique électronique. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne du vélo à assistance électrique. Avec 290 Wh, on est loin des grosses batteries des vélos d’enduro assistés classiques : c’est un choix qui privilégie la discrétion et l’équilibre des masses, et qui suppose d’accepter une autonomie plus courte ou de gérer son niveau d’assistance.
Le cadre Rallon RS OMR est en carbone, compatible avec un montage mullet comme avec deux roues de 29″, et adopte l’arrière Concentric Boost en 12×148 mm. La fourche est une Fox 38 Float Factory de 180 mm à cartouche Grip X2 et traitement Kashima, en 15×110 mm. L’amortisseur est un Fox Float X2 Live Valve Neo Factory Trunnion Evol LV en 205×62,5 mm, avec un tune spécifique : c’est une suspension arrière pilotée électroniquement, qui adapte son comportement en fonction du terrain plutôt que de reposer sur un levier manuel.
La transmission est un ensemble Shimano XTR douze vitesses (dérailleur M9260, commande M9250, cassette CS-M9200 en 10-51 dents) avec un pédalier e*thirteen Helix Race en aluminium et un plateau de 32 dents. Le freinage repose sur des étriers Shimano XTR 9220, la référence la plus haute de la marque en VTT. Sur un vélo assisté d’enduro, la qualité du freinage n’est pas un luxe : la masse supplémentaire se paie à chaque virage abordé vite.
Les roues Oquo Mountain Control MC32LTD reçoivent un montage mixte assumé : un Maxxis High Roller III en 2.40″, carcasse Exo+ et gomme MaxxGrip à l’avant, pour l’accroche, et un Maxxis Minion en 2.40″, carcasse DD et gomme MaxxTerra à l’arrière, plus dur et mieux protégé contre les crevaisons par pincement. Le cintre OC Mountain Control MC10 en carbone mesure 800 mm pour 20 mm de rise, sur une potence MC11 à 0°, et la tige de selle télescopique électronique en 31,6 mm se pilote depuis le contrôleur Orbea.
Ce montage vise le pratiquant d’enduro déjà équipé et exigeant, qui veut de l’assistance sans renoncer au caractère d’un vélo musculaire : moteur TQ compact, batterie de 290 Wh, châssis carbone, suspensions Fox Factory dont un amortisseur piloté, groupe XTR et freins XTR. Le montage de pneus dissocié, tendre à l’avant et plus robuste à l’arrière, confirme une orientation descente assumée.
Pour qui cherche d’abord de l’autonomie et un maximum de dénivelé par sortie, ce n’est pas le bon choix : 290 Wh restent modestes, et un vélo assisté à grosse batterie comme le Wild LT et ses 800 Wh répond bien mieux à ce cahier des charges. La tige de selle électronique et l’amortisseur piloté ajoutent par ailleurs de l’électronique à entretenir, ce qui peut rebuter les adeptes des solutions simples.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
290 Wh, associés à un moteur TQ HPR40. C’est une capacité volontairement contenue, dans la logique des VTT à assistance légère : le vélo conserve un comportement proche d’un enduro musculaire, avec une autonomie plus courte qu’un modèle à grosse batterie.
À 25 km/h, comme le prévoit la réglementation européenne applicable aux vélos à assistance électrique. Au-delà, le vélo continue de rouler normalement mais le moteur TQ HPR40 n’apporte plus de couple.
Le Fox Float X2 Live Valve Neo Factory est une suspension arrière pilotée électroniquement : son comportement s’adapte au terrain sans intervention sur un levier. Il est monté ici en 205x62,5 mm avec un tune développé spécifiquement pour ce cadre.
Oui : le cadre Rallon RS OMR est annoncé compatible à la fois avec un montage mullet et avec deux roues de 29″. Le vélo est livré sur des roues Oquo Mountain Control MC32LTD.
Oui, et c’est volontaire : un Maxxis High Roller III 2.40″ en gomme MaxxGrip et carcasse Exo+ à l’avant pour l’accroche, un Maxxis Minion 2.40″ en MaxxTerra et carcasse DD à l’arrière, plus dur et plus résistant aux crevaisons par pincement.
