Entrée de la série Tour : vélo électrique de voyage à moteur Shimano EP600, batterie de 540 Wh, transmission Shimano Cues neuf vitesses et pneus Schwalbe Marathon.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Kemen Tour 30 ouvre la série routière des vélos électriques polyvalents d’Orbea. Il en reprend les fondamentaux (cadre Kemen Top Bar en aluminium 6061 hydroformé poli avec pattes en 148 mm, position droite, pneus de voyage) avec l’équipement le plus sobre de la famille.
L’assistance repose sur un Shimano EP600 monté au niveau du boîtier, alimenté par une batterie de 540 Wh et piloté depuis un écran EN500. Cette implantation centrale garde les masses basses, ce qui rend le vélo maniable à basse vitesse et facile à manœuvrer à l’arrêt. L’assistance se désengage à 25 km/h, seuil fixé par la réglementation européenne du vélo à assistance électrique.
Le dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow et la manette SL-U4000 commandent une cassette CS-LG300 en 11-46 dents, associée à un plateau aluminium de 40 dents équipé d’un protège-chaîne. Neuf vitesses suffisent largement sur un vélo assisté : les écarts entre rapports sont un peu plus francs, mais le moteur compense, et une transmission plus simple coûte moins cher à entretenir. La chaîne KMC eGlide est renforcée pour l’assistance.
La fourche SR Suntour NVX offre 80 mm de débattement en 15×110. C’est le minimum utile pour gommer les raccords de bitume et les pavés, sans prétention tout-terrain. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques aux deux roues, ce qui reste préférable à un système à câble sur un vélo dont la masse et la vitesse moyenne sont élevées : l’effort au levier reste faible même après plusieurs freinages successifs.
Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons portent des Schwalbe Marathon en 50-622 avec bande réfléchissante, pneus reconnus pour leur longévité. Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo installe une position droite. L’éclairage intégré au cintre évite les lampes amovibles que l’on oublie de recharger, et la bande réfléchissante des pneus renvoie la lumière des phares sur le côté, là où un feu arrière classique ne protège pas. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo électrique de trajet fiable et simple : freins hydrauliques, pneus de voyage résistants, transmission neuf vitesses économique et éclairage intégré au cintre. Une batterie de 540 Wh couvre confortablement les allers-retours quotidiens et les sorties à la journée.
Pour les parcours longs et vallonnés, les 630 Wh des Kemen Tour 10 et 20 offrent une marge supérieure. Et si l’entretien de la chaîne vous ennuie, le Tour 10 supprime chaîne et dérailleur au profit d’une courroie Gates et d’un moyeu Enviolo, dans un registre nettement plus haut de gamme.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
540 Wh, contre 630 Wh sur les Kemen Tour 10 et 20. Cette capacité convient aux trajets quotidiens et aux sorties à la journée ; l’autonomie réelle dépend du mode d’assistance, du relief et de la charge transportée.
Neuf, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-46 dents, un dérailleur Cues U4000 GS Shadow et un plateau de 40 dents muni d’un protège-chaîne, qui limite les traces de graisse sur les vêtements.
Le Tour 20 monte une batterie de 630 Wh, une transmission Cues U6000 en dix vitesses avec cassette 11-48, des freins Magura AT2 et une fourche SR Suntour NX1. Le Tour 30 s’en tient à 540 Wh, neuf vitesses, freins MT200 et fourche NVX.
Oui, ce sont des Shimano MT200 à disque hydraulique aux deux roues. Sur un vélo assisté, cette technologie réduit nettement l’effort au levier et conserve un dosage régulier, y compris sous la pluie.
Quatre : S, M, L et XL. La déclinaison Tour 30 MID, à cadre bas, reprend exactement le même équipement mais se limite aux tailles S, M et L : les cyclistes de grand gabarit qui veulent ce montage doivent donc se tourner vers la version à barre haute.
