Gravel à assistance électrique équipé d’un moteur Shimano Steps EM600, d’une fourche carbone Denna OMR et d’une transmission Shimano Cues onze vitesses à très large plage.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Denna H40 occupe la place la plus accessible de la famille de gravels électriques d’Orbea. Il partage avec ses cousins la fourche Denna OMR entièrement en carbone, à pivot conique 1-1/8 à 1,5 pouce, axe traversant de 12×100 mm et passage de gaines intégré, ainsi que l’architecture du cadre avec axe arrière de 12×142 mm et gaines internes.
L’assistance vient d’un Shimano Steps EM600, moteur pédalier. Sur un gravel, cette implantation centrale évite le déséquilibre d’un moteur logé dans une roue et laisse l’assistance travailler à travers les vitesses. L’aide s’arrête à 25 km/h, conformément au cadre réglementaire européen : au-delà, le vélo se comporte comme un gravel classique.
Le dérailleur arrière est un Shimano Cues U6000 GS Shadow, associé à des commandes U6030 et à une cassette CS-LG400 en 11-50 dents sur onze vitesses, avec un plateau aluminium de 42 dents. L’intérêt de cette configuration tient au grand pignon de 50 dents : sur un vélo assisté qui peut être chargé, disposer d’une démultiplication très courte permet de garder une cadence confortable dans les rampes, même lorsque la batterie faiblit. La chaîne LG500 appartient au même écosystème Cues.
Les freins Shimano RS405 sont hydrauliques. Sur un vélo assisté, dont la vitesse moyenne est plus élevée, cette technologie évite d’avoir à écraser les leviers dans les longues descentes. Les jantes aluminium tubeless en 700c et 21c reçoivent des Pirelli Cinturato Gravel H Classic en 700x45c compatibles TLR : le montage sans chambre prend tout son sens ici, puisqu’il autorise des pressions plus basses, donc plus de confort et moins de crevaisons par pincement.
Le cintre OC Gravel GR31 propose un reach de 70 mm et un drop de 110 mm, une géométrie accessible ; la potence OC Road Performance RP23 est inclinée à -5° et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road. Six tailles sont disponibles, du XS au XXL, ce qui couvre un éventail de gabarits très large : sur un vélo assisté, où l’on passe beaucoup d’heures en selle, trouver la bonne taille compte au moins autant que le niveau d’équipement.
Ce montage vise le cycliste qui découvre le gravel assisté ou qui veut un vélo capable d’enchaîner trajet quotidien et sortie sur chemins. La cassette 11-50 associée au plateau de 42 dents offre une plage inhabituellement large, précieuse quand le parcours grimpe ou quand le vélo porte une charge, et les pneus de 45 mm gomment les irrégularités des pistes.
Il conviendra moins à qui veut le meilleur rendement possible : les onze vitesses Cues et les jantes aluminium restent des choix de fonctionnement plus que de performance. Le Denna M20i, avec son cadre carbone, ses commandes électroniques GRX Di2 et ses roues Oquo, répond à une exigence sportive plus marquée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Vitesse d’assistance maximale
Onze vitesses, avec une cassette Shimano CS-LG400 en 11-50 dents et un plateau aluminium unique de 42 dents. Le grand pignon de 50 dents donne une démultiplication très courte, utile en côte et lorsque le vélo est chargé.
Un Shimano Steps EM600, moteur pédalier, avec une assistance limitée à 25 km/h comme le prévoit la réglementation européenne. Au-delà, le moteur cesse d’aider et le vélo redevient un gravel entièrement musculaire.
Oui, il s’agit d’une Orbea Denna OMR entièrement en carbone, avec pivot conique 1-1/8 à 1,5 pouce, axe traversant de 12x100 mm et passage de gaines intégré. Elle est commune aux différentes finitions de la famille Denna.
Le H30 monte une transmission Shimano GRX en douze vitesses, avec commandes RX610, dérailleur RX822 GS et cassette 10-45, ainsi que des freins RX410. Le H40 se contente d’un ensemble Cues en onze vitesses et de freins RS405.
Six tailles, du XS au XXL. C’est une amplitude généreuse, qui permet de servir des cyclistes de très petit comme de très grand gabarit sans compromis excessif sur la longueur de potence ou la hauteur de selle.
