VTT tout-suspendu à grand débattement, cadre carbone OCLV Mountain, fourche Fox Factory 38 de 170 mm à GRIP X2, transmission Shimano XT et freins XT à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Cadre en carbone, fourche à plongeurs de 38 mm, groupe Shimano XT complet : cette finition du Fuel LX est la plus homogène pour qui roule en Shimano. Rien d’électronique, tout de réglable, avec un niveau de rigidité à l’avant que peu de vélos de trail atteignent.
170 mm de débattement, ressort pneumatique Float EVOL, cartouche GRIP X2, déport de 44 mm et axe Kabolt X de 15 mm en Boost 110. La différence avec une 36 tient au diamètre des plongeurs, et donc à la torsion : dans un freinage tardif en dévers ou une réception désaxée, une 38 garde la roue alignée avec le cintre. La cartouche GRIP X2 offre quatre réglages indépendants (compression et détente, en haute et basse vitesse) pour dissocier les gros impacts des mouvements lents de transfert de masse.
Il reprend l’ensemble des fonctions maison : rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, protections de tube diagonal et de transport, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05, pivot ABP et patte universelle UDH.
Manette Shimano XT M8200, dérailleur arrière M8200 à chape longue, cassette XT M8200 en 10-51 dents et plateau de 30 dents : douze rapports, avec le levier à double action qui permet de descendre plusieurs pignons d’un geste. Les freins XT M8220 à quatre pistons pincent des disques RT86 six trous de 203 et 180 mm, un dimensionnement d’endurance plus que de puissance brute.
Les Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium, tubeless ready, en 29 pouces, avec moyeu Rapid Drive 108 et corps de roue libre SRAM XD. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige télescopique Line Dropper offre 200 mm de débattement.
Ce Fuel LX 9.8 XT s’adresse au pilote qui descend beaucoup, remonte à la pédale et veut un vélo entièrement mécanique mais très réglable. Le cadre carbone, la Fox Factory 38 et le freinage XT à grands disques forment un ensemble cohérent pour l’enduro amateur, avec une tige télescopique de 200 mm qui dégage complètement la selle.
Deux limites. Les roues restent en aluminium : pour alléger les masses en rotation, il faut regarder le Fuel LX 9.9 et ses jantes carbone. Et 170 mm de débattement à l’avant restent pénalisants sur un terrain roulant, où le Fuel EX 9.8 XT, plus court de 20 mm, se montre plus agréable à relancer.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Parce que le diamètre des plongeurs conditionne la rigidité en torsion. Une 38 déforme moins dans les appuis violents et les freinages en dévers, avec un poids supérieur : c’est le format des vélos d’enduro.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8200 en 10-51 dents, un dérailleur M8200 à chape longue et un plateau de 30 dents. L’amplitude reste nécessaire pour remonter à la pédale sur un vélo de ce gabarit.
Compression et détente, chacune en haute et basse vitesse, soit quatre réglages indépendants. On adapte séparément la réaction aux gros impacts et le comportement sous transfert de masse.
203 et 180 mm, avec des disques Shimano RT86 six trous et des étriers XT M8220 à quatre pistons. Le grand disque privilégie la constance thermique sur les descentes longues plutôt que la puissance instantanée.
Fourche, transmission, freinage, roues et poste de pilotage sont identiques. Le 9.8 remplace le cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum par un cadre en carbone OCLV Mountain, aux fonctions équivalentes.
