Enduro carbone à 180 mm de débattement en géométrie mullet, avec RockShox Zeb, transmission SRAM GX AXS T-Type sans fil, freins Maven à disques de 200 mm et 15,75 kg annoncés.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Dans la gamme Nukeproof, le Giga occupe la place de l’enduro le plus engagé : au-dessus du Mega, en dessous du Dissent de descente. Ses 180 mm de débattement aux deux extrémités le destinent aux pistes rapides et cassantes, celles où l’on prend des sanctions dès que la suspension manque de course, tout en gardant la capacité de remonter par ses propres moyens.
Le cadre Giga 297 est en carbone UD monocoque, avec un pivot principal réglable : un réglage qui modifie le comportement de la suspension sans changer de pièce. Il reçoit des fixations ISCG05 pour installer un guide-chaîne, un boîtier de pédalier fileté de 73 mm, plus simple à entretenir qu’un boîtier à roulements pressés, un passage de gaines interne et un arrière Boost en 148 mm.
Le montage associe une roue de 29 pouces à l’avant, en Boost 15×110, et une roue de 27,5 pouces à l’arrière, en Boost 148×12. Cette combinaison mullet apporte deux choses : devant, la grande roue avale les obstacles et tient sa trajectoire ; derrière, la petite roue dégage de l’espace entre le pneu et la selle, ce qui autorise un recul du bassin important dans les pentes très raides, et elle réoriente le vélo plus vite en virage. Le revers tient au rendement de l’arrière sur le cassant, légèrement inférieur, et à la nécessité de stocker deux formats de pneus. Nukeproof décline d’ailleurs le cadre en 297 pour les tailles S, M et L, et en 290 pour les XL et XXL.
La fourche est une RockShox Zeb Select+ Charger 3.1 RC2 en 29 pouces et 180 mm : la Zeb est la fourche d’enduro de RockShox, à gros plongeurs, et la cartouche Charger 3.1 RC2 offre des réglages séparés de détente et de compression haute et basse vitesse. À l’arrière, un amortisseur Vivid Select+ Air en 205×65 mm complète les 180 mm.
La transmission SRAM GX AXS T-Type fonctionne sans fil, avec une commande AXS Pod, et le dérailleur se fixe directement sur l’axe arrière plutôt que sur une patte : le réglage d’indexation disparaît et l’ensemble encaisse mieux les impacts latéraux. La cassette CS-1275 va de 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec un plateau de 32 et des manivelles courtes de 165 mm qui limitent les touchettes de pédale. Les freins SRAM Maven Bronze sont hydrauliques, avec des disques Centerline 2.0 de 200 mm. Les pneus Schwalbe Magic Mary et Tacky Chan sont montés en carcasse Super Gravity, renforcée pour l’enduro. Le vélo est annoncé à 15,75 kg.
Le Giga vise le pratiquant d’enduro qui roule sur des tracés rapides et cassants et qui veut de la marge : 180 mm à l’avant comme à l’arrière, une fourche Zeb à gros plongeurs, des freins Maven à disques de 200 mm et des pneus à carcasse Super Gravity, qui résistent aux pincements sous forte pression d’appui. Le pivot principal réglable et le boîtier fileté en font aussi un vélo que l’on garde longtemps.
Il est en revanche surdimensionné pour du trail roulant : 15,75 kg et 180 mm de débattement se paient dans les liaisons et les montées longues. Le Reactor, en 140 mm à l’arrière, ou le Mega, en 165 mm, correspondent mieux à un usage mixte. Et si vous ne descendez qu’en télésiège, le Dissent et ses 200 mm iront plus loin.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une roue de 29 pouces à l’avant pour franchir les obstacles et tenir la trajectoire, une de 27,5 pouces à l’arrière pour dégager de l’espace sous la selle en pente raide et réorienter le vélo plus vite dans les virages serrés.
Cinq. Nukeproof référence les tailles S, M et L en configuration 297 et les XL et XXL en 290. Le montage décrit ici associe une roue de 29 pouces à l’avant et une de 27,5 pouces à l’arrière.
Oui. Le SRAM GX AXS T-Type fonctionne sans fil, commandé par un AXS Pod, et le dérailleur se monte directement sur l’axe arrière. Il faut donc recharger les batteries, mais le réglage d’indexation disparaît.
15,75 kg selon Nukeproof. C’est contenu pour un vélo d’enduro à 180 mm de débattement équipé de pneus à carcasse Super Gravity et de freins à disques de 200 mm, tous deux sensiblement plus lourds que des versions allégées.
C’est le niveau de renfort intermédiaire de Schwalbe, plus épais qu’une carcasse classique. Il limite les pincements et les coupures de flanc en enduro, au prix d’un poids et d’une résistance au roulement supérieurs.
