Bombtrack Audax AL 650B (2023)

L’Audax AL est la version aluminium de l’Audax, le vélo all-road de Bombtrack destiné aux longues distances sur routes secondaires, chemins blancs et pistes. Le millésime 2023 en 650B joue la carte du confort : des pneus WTB Horizon de 47 mm sur de petites roues, une fourche carbone et une transmission mono-plateau à large plage. Le résultat est un vélo léger pour sa catégorie, pensé pour enchaîner les kilomètres sur des revêtements variables.

Cadre aluminium et fourche carbone

Le cadre est construit en aluminium 6061-T6 double butted, avec axe traversant et fixations de garde-boue. Il adopte un boîtier de pédalier T47 de 86,5 mm, un standard fileté qui accueille des axes de 30 mm tout en restant simple à entretenir. La fourche en carbone intégral, à pivot conique de 1,5″ à 1 1/8″ et axe traversant, porte des fixations pour garde-boue et porte-bidons supplémentaires. Selon 99spokes, le cadre accepte des pneus jusqu’à 50 mm en 650B. Le jeu de direction est intégré et étanche.

Roues 650B et pneus de 47 mm

Le choix du 650B est au coeur de cette déclinaison. Les jantes WTB ST i21 double paroi, compatibles tubeless TCS 2.0 et percées de 32 trous, sont montées sur des moyeux Bombtrack Arc étanches. Elles reçoivent des WTB Horizon en 650B x 47C, un pneu volumineux à bande de roulement lisse qui filtre les vibrations et roule bien sur asphalte dégradé. Le diamètre réduit compense le volume du pneu et conserve un diamètre extérieur proche d’une roue 700C plus fine.

Transmission Microshift 1×11

Les leviers double commande Microshift SB-M110 commandent un dérailleur arrière RD-M665M à chape moyenne et embrayage. La cassette CS-HG113 offre 11 vitesses de 11 à 46 dents, un étagement suffisant pour grimper avec un vélo chargé de sacoches. Le pédalier Bombtrack Lyer en aluminium forgé, à montage direct compatible SRAM et axe de 30 mm, porte un plateau unique. La chaîne est une KMC X11.

Freinage

Bombtrack retient des étriers TRP Spyre C mécaniques en flat mount, avec des disques de 160 mm. Le Spyre fait travailler ses deux plaquettes, ce qui améliore le centrage et le ressenti par rapport à un étrier mécanique à piston unique. Le fonctionnement par câble se règle avec une simple clé, sans purge, et se dépanne facilement au bord de la route lors d’un long brevet. Les disques de 160 mm aux deux roues restent cohérents avec le poids contenu du vélo et un usage majoritairement routier.

Équipement et tailles

Le poste de pilotage associe un cintre Bombtrack CX-10 évasé de 10° et une potence Roam forgée à -7°, avec une guidoline Bombtrack Command. La tige de selle Beech en aluminium de 27,2 x 400 mm porte une selle Bombtrack Dart. Le vélo complet pèse 10,4 kg et se décline en cinq tailles de XS à XL, en bleu ciel brillant.