Vélo de ville à moyeu dynamo Shimano de 3 watts, fourche SR Suntour NX1 de 50 mm, transmission Shimano CUES U6000 10 vitesses en 11-48 et freins Shimano MT200.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le millésime 2025 du Verve 3 Equipped se distingue nettement du précédent : la transmission passe à 10 vitesses, la fourche gagne 10 mm de débattement et la roue avant reçoit un moyeu à dynamo. Le cadre reste un aluminium Alpha Gold à câbles internes, avec fixation de frein Flat-Mount, pattes de porte-bagages et de garde-boue et blocage rapide de 135×5 mm à l’arrière.
Les roues Bontrager Connection intègrent un moyeu Shimano TX505 à dynamo de 3 watts, en fixation Centerlock. Ce moyeu produit du courant en tournant : un éclairage relié à lui fonctionne sans pile ni recharge, ce qui supprime la mauvaise surprise du feu arrière vide un soir d’hiver. La résistance générée reste faible, mais elle existe, y compris de jour sur certains montages, et la roue avant devient un peu plus lourde qu’une roue ordinaire. Les jantes sont à double paroi, en 32 rayons, pour 20 mm de largeur et une valve Presta, chaussées de pneus Bontrager H2 Comp, un pneu urbain à la bande de roulement fine.
Le passage au Shimano CUES U6000 apporte 10 vitesses, avec un dérailleur à chape moyenne et une manette dotée d’un indicateur optique de vitesse, ce petit repère qui affiche le pignon engagé sans avoir à se retourner. La cassette LINKGLIDE en 11-48 dents élargit la plage par rapport au 11-46 du millésime précédent : le pignon de 48 dents donne un développement plus court pour les côtes chargées. Le pédalier ProWheel reçoit un plateau narrow-wide de 40 dents en manivelles de 170 mm, avec une chaîne Shimano LG500.
La fourche SR Suntour NX1 offre 50 mm de débattement et la tige de selle en aluminium est suspendue, en 27,2 mm pour 350 mm, sous une selle Bontrager Boulevard. Les freins Shimano MT200 sont des disques hydrauliques d’entrée de gamme, cohérents avec un usage urbain.
Trois tailles sont au catalogue : M, L et XL. Le poids relevé par la source est de 17,90 kg en taille L. Le cintre de 630 mm et la potence de 85 mm ferment le poste de pilotage.
Ce millésime 2025 convient au cycliste qui roule toute l’année, y compris de nuit : le moyeu à dynamo Shimano de 3 watts alimente un éclairage sans pile, la cassette 11-48 encaisse les côtes avec des sacoches, et les fixations du cadre acceptent porte-bagages et garde-boue. Les freins hydrauliques MT200 gardent leur mordant sous la pluie.
Les 17,90 kg relevés en taille L annoncent un vélo qu’on ne monte pas volontiers à l’étage, et la grille de tailles démarre en M. Un cycliste de petit gabarit ou qui doit porter son vélo chaque jour sera mieux servi par une autre déclinaison de la famille Verve.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Ce moyeu de 3 watts produit du courant en tournant. Un éclairage qui lui est relié fonctionne sans pile ni batterie à recharger, ce qui simplifie les trajets nocturnes réguliers, en échange d’une légère résistance au roulement.
Dix vitesses, avec un groupe Shimano CUES U6000 et une cassette LINKGLIDE en 11-48 dents. La manette dispose d’un indicateur optique qui affiche le pignon engagé, utile en circulation pour anticiper un redémarrage.
Le modèle 2024 roule en Shimano CUES 9 vitesses avec une cassette 11-46 et une fourche de 40 mm. Cette version 2025 passe à 10 vitesses en 11-48, adopte une fourche SR Suntour NX1 de 50 mm et un moyeu à dynamo.
Des pneus Bontrager H2 Comp sur des jantes Bontrager Connection à double paroi, en 32 rayons, larges de 20 mm et percées pour des valves Presta. Le montage vise la robustesse d’un usage quotidien.
La source indique 17,90 kg en taille L. Ce chiffre inclut l’équipement de série, dont la fourche suspendue, la tige de selle suspendue et le moyeu à dynamo, tous absents d’un vélo de ville plus dépouillé.
