VTT tout-suspendu de cross-country musclé, 120 mm de débattement arrière et 130 mm à l’avant, cadre carbone OCLV Mountain, transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil et roues carbone Bontrager en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Chez Trek, le Top Fuel occupe la case du cross-country musclé, celle des parcours qui montent vite et redescendent mal : 120 mm de débattement à l’arrière, 130 mm à l’avant, et un cadre en carbone OCLV Mountain doté d’un espace de rangement interne. Le 9.8 GX AXS T-Type est le montage SRAM sans fil intermédiaire de cette famille.
Le cadre carbone reçoit un basculeur en magnésium, le pivot ABP concentrique à l’axe de roue arrière et un Mino Link, cette biellette à deux positions qui modifie l’angle de direction et la hauteur de boîtier sans changer de pièce. Le Knock Block 2.0 limite la rotation du cintre pour protéger le tube diagonal en cas de chute, et l’acheminement interne est guidé, ce qui rend le passage des gaines nettement moins pénible qu’un tube creux nu. À l’avant, la RockShox Pike Select+ donne 130 mm de débattement avec ressort DebonAir et cartouche Charger 3 RC2 : la compression et la détente se règlent séparément. Le déport de 44 mm, le standard Boost110 et l’axe Maxle Stealth de 15 mm complètent l’avant.
Le SRAM GX Eagle AXS de type T se commande par une manette POD sans câble ni gaine. La cassette Eagle XS-1275 en 10-52 et 12 vitesses travaille avec un plateau unique de 30 dents : le 30×52 donne un développement très court pour les montées longues, le 30×10 suffit à relancer sur le plat. Le type T désigne les transmissions SRAM qui se fixent directement sur l’axe de roue arrière, sans patte de dérailleur intermédiaire, ce qui simplifie le réglage et encaisse mieux les chocs latéraux.
Les SRAM Level Bronze sont des freins hydrauliques à quatre pistons, un choix cohérent avec un vélo de cette famille conduit en descente engagée. Les roues Bontrager Line Elite 30 sont en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en 29 pouces, montées en Boost110 à l’avant et Boost148 à l’arrière. Le corps de roue libre SRAM XD est imposé par le petit pignon de 10 dents, et le moyeu Rapid Drive 108 réduit l’angle mort au pédalage grâce à ses 108 points d’engagement, ce qui se remarque quand il faut redonner un coup de pédale au milieu d’une section technique.
Le poids annoncé est de 12,80 kg. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite offre 200 mm de débattement en diamètre 34,9 mm, une course généreuse qui suppose un tube de selle suffisamment dégagé. Le cintre et la potence forment une pièce unique en carbone Bontrager RSL, 820 mm de large et 45 mm de potence : la largeur et la longueur ne se corrigent pas indépendamment, et modifier la position passe par le remplacement de l’ensemble. La selle Bontrager Arvada mesure 138 mm.
Ni les pneus d’origine, ni les tailles de cadre ne figurent dans le relevé.
Ce montage vise le pilote qui enchaîne les sorties longues en terrain vallonné et veut monter vite sans se retrouver démuni dans une descente cassante. Les 120 mm de débattement arrière et les 130 mm de la Pike Select+, la tige télescopique de 200 mm et les freins à quatre pistons dessinent un cross-country qui accepte le pierrier. La cassette 10-52 avec un plateau de 30 dents rend les pentes raides praticables sans se relever.
Si vous cherchez un vélo de descente ou d’enduro, le débattement est ici trop court et le poste de pilotage étroit en potence. Le cintre monobloc en carbone à largeur fixe demande aussi d’être sûr de sa position avant l’achat : sur un cintre classique, une potence plus longue coûte peu, ici elle impose de changer toute la pièce.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Douze vitesses, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 de type T en 10-52 et un plateau unique de 30 dents. La commande passe par une manette SRAM AXS POD sans fil, sans câble ni gaine de dérailleur.
130 mm à l’avant avec la fourche RockShox Pike Select+ et 120 mm à l’arrière, annoncés au niveau du cadre. C’est le format cross-country musclé, plus polyvalent qu’un cross-country de compétition strict.
12,80 kg selon le relevé. La taille correspondant à cette valeur n’est pas précisée, ce qui est habituel : le poids varie de plusieurs centaines de grammes d’une taille à l’autre.
Le dérailleur se monte directement sur l’axe de roue arrière au lieu d’une patte rapportée. Le réglage se fait sans vis de butée classique et l’ensemble encaisse mieux les chocs latéraux, fréquents en VTT.
Oui, les Bontrager Line Elite 30 en carbone OCLV Mountain sont annoncées Tubeless Ready en 29 pouces. Le corps de roue libre est un SRAM XD, nécessaire pour recevoir la cassette à petit pignon de 10 dents.
