Vélo de contre-la-montre et de triathlon à cadre carbone OCLV série 800, avec cockpit à prolongateurs, commandes SRAM eTap AXS sans fil et capteur de puissance.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le Speed Concept est la machine de contre-la-montre et de triathlon de Trek. Tout y découle d’un principe : placer le pilote en position aérodynamique sur les prolongateurs, et lui permettre d’y rester longtemps.
C’est le cœur du sujet. Le cintre Speed Concept à élévation moyenne intègre la potence, et la commande des vitesses est répartie sur trois points : des Blips sans fil eTap AXS sur le cintre de base, une BlipBox qui centralise les signaux, et des Clics montés au bout des prolongateurs. Le triathlète change donc de vitesse sans quitter la position basse, et retrouve une commande accessible quand il se redresse pour un virage ou un ravitaillement. La tige de selle Speed Concept SLR propose deux déports, 11,5 mm ou 20 mm, en version longue : c’est ainsi que l’on avance ou recule l’assise, un réglage déterminant sur un vélo de contre-la-montre.
Le cadre est en carbone OCLV série 800, avec des tubes de forme KVF (Kammtail Virtual Foil), un profil tronqué qui limite la traînée sans la sensibilité au vent d’un profil complet. Une boîte Bento est intégrée sur le tube supérieur et un espace de rangement est aménagé dans le tube diagonal : sur une épreuve longue, ravitaillement et outils voyagent ainsi sans sacoche rapportée qui perturberait l’écoulement de l’air. La fourche SC full foil en carbone intègre les freins et la potence.
Le groupe est un SRAM Rival AXS sans fil à 12 vitesses, avec une cassette XG-1250 en 10-36 et une chaîne Rival. Le pédalier Rival AXS en 48/35 intègre un capteur de puissance et tourne sur un axe DUB de 175 mm, dans un boîtier T47 fileté. La mesure de puissance est un outil de base sur ce type de vélo, où l’allure se gère au watt plutôt qu’à la sensation. Le freinage est hydraulique, avec des étriers Rival, un montage S-900 Aero et des disques Paceline de 160 mm à fixation centerlock.
Les Bontrager Aeolus Pro 51 sont des roues en carbone OCLV compatibles tubeless, avec une jante haute de 51 mm, cohérente avec la vocation du vélo mais à garder en tête sur un parcours venté. Le corps de roue libre arrière est un SRAM XD-R. La selle Bontrager Hilo Comp, à rails creux en chromoly, a le bec court propre aux selles de contre-la-montre.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au triathlète et au coureur de contre-la-montre. Le cockpit à prolongateurs, les commandes réparties, le capteur de puissance et les rangements intégrés répondent à un usage précis : tenir une allure régulière en position basse sur une distance connue, sans intervention mécanique en route.
Il ne remplace pas un vélo de route. La position et le cockpit intégré le rendent peu maniable en peloton, et l’usage des prolongateurs est proscrit en course en ligne. Pour rouler en groupe ou sur des parcours sinueux, un vélo de route classique reste indispensable, quitte à garder celui-ci pour les épreuves chronométrées.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Par trois jeux de commandes SRAM eTap AXS sans fil : des Blips sur le cintre de base, une BlipBox qui centralise les signaux, et des Clics au bout des prolongateurs. Le pilote reste donc en position basse pour passer les rapports.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Rival AXS en 48/35, avec un axe DUB et des manivelles de 175 mm. Aucun accessoire supplémentaire n’est nécessaire pour mesurer la puissance en course.
Le cadre intègre une boîte Bento sur le tube supérieur et un espace de rangement dans le tube diagonal. Barres, gels et outils voyagent ainsi sans sacoche extérieure qui perturberait l’écoulement de l’air.
Douze vitesses, avec une cassette SRAM XG-1250 en 10-36 et un pédalier double 48/35. Le pignon de 10 dents associé au plateau de 48 donne un développement long, utile pour tenir une vitesse élevée sur le plat.
Oui. La tige de selle Speed Concept SLR existe en deux déports, 11,5 mm et 20 mm, en version longue. Ce réglage détermine la position du bassin par rapport au pédalier, un point décisif sur un vélo de contre-la-montre.
