VTT de descente à cadre aluminium et pivot principal haut, 200 mm de débattement aux deux extrémités, fourche RockShox Boxxer Ultimate et transmission SRAM X01 DH sept vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
La Session est le vélo de descente de Trek, un engin de piste et de remontée mécanique dont toute l’architecture est dédiée à une seule chose : tenir la ligne à grande vitesse sur un terrain défoncé. Ce montage 8 en 29 pouces annonce 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière et une transmission SRAM X01 DH en sept vitesses.
Aluminium Alpha Platinum, pivot principal haut avec galet tendeur, protection intégrée du cadre, acheminement interne ou externe au choix, basculeur en magnésium, Mino Link, fixation ISCG 05 à deux vis, pivot de freinage sur l’axe arrière, axe traversant de 157×12 mm et 200 mm de débattement arrière. Le pivot principal haut associé à un galet tendeur est le trait marquant du châssis : la roue arrière recule en s’enfonçant, ce qui lui permet d’escamoter les obstacles au lieu de buter dessus, et le galet maintient la chaîne pour que ce recul ne se traduise pas par des à-coups au pédalier.
Fourche RockShox Boxxer Ultimate à double té, ressort DebonAir, cartouche Charger 2 RC2, pivot droit, déport de 46 mm, axe Maxle Stealth de 110×20 mm et 200 mm de débattement. L’amortisseur est un RockShox Super Deluxe Ultimate DH RC2 en 250×72,5 mm. Un axe de 20 mm et une fourche à double té sont la norme en descente : la rigidité en torsion prime sur le poids et sur la facilité de manœuvre à basse vitesse.
SRAM X01 DH en sept vitesses, avec manette, dérailleur arrière à chape moyenne et cassette PG-720 en 11-25, sur un pédalier X01 DH à axe DUB de 83 mm, plateau alliage de 34 dents et manivelles de 165 mm. Sept vitesses resserrées en 11-25, c’est le contraire d’un vélo de montée : en descente, on cherche des sauts de dents courts pour ajuster la cadence, pas une amplitude large. La chape moyenne et le petit nombre de pignons limitent aussi le battement de la chaîne. Le freinage est confié à des SRAM Code RSC hydrauliques à quatre pistons, sur disques de 200 mm.
Roues de 29 pouces, chaussées de Bontrager G5 Team Issue en 29×2,50, à tringle rigide et carcasse deux plis en 60 tpi. Le G5 est un pneu de descente : sa carcasse épaisse encaisse les pincements et ses crampons hauts accrochent en terrain gras, sans souci d’un rendement qui ne compte pas ici. Le cintre Bontrager Line Pro en carbone OCLV mesure 820 mm avec 27,5 mm d’élévation, sur une potence Line Pro à fixation directe de 50 mm. La tige de selle Bontrager Rhythm Elite est fixe, sans déport, ce qui est logique sur un vélo où l’on ne pédale pas assis. Trois tailles sont proposées, R1, R2 et R3.
Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au pratiquant de descente qui roule en station ou sur des pistes de compétition : 200 mm aux deux extrémités, fourche à double té, pneus de descente et cintre de 820 mm forment un ensemble dédié à la vitesse en terrain cassant, et le pivot haut avec galet tendeur en est le trait technique le plus marquant.
En dehors de ce cadre, il n’a aucun intérêt. Sept vitesses en 11-25, une tige de selle fixe et un pédalier de 165 mm sur un châssis de descente rendent la montée impraticable. Pour rouler en autonomie, même en terrain raide, un vélo d’enduro à débattement long conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
200 mm à l’avant avec la fourche RockShox Boxxer Ultimate, et 200 mm à l’arrière, annoncés par le cadre, avec un amortisseur Super Deluxe Ultimate DH RC2 en 250x72,5 mm.
Il accompagne le pivot principal haut : la roue arrière recule en s’enfonçant, et le galet maintient la tension de la chaîne pour éviter les à-coups au pédalier.
Sept, avec une transmission SRAM X01 DH et une cassette PG-720 en 11-25, resserrée pour ajuster la cadence en descente.
Trois, désignées R1, R2 et R3 dans la nomenclature de Trek pour ce châssis de descente.
Des Bontrager G5 Team Issue en 29x2,50, à tringle rigide et carcasse deux plis en 60 tpi, sur des roues de 29 pouces.
