VTT semi-rigide carbone OCLV à IsoBow, fourche RockShox SID de 120 mm, transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil en douze vitesses et freins à quatre pistons SRAM Motive.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le 9.7 de troisième génération reprend le cadre carbone OCLV Mountain à IsoBow du reste de la famille et l’équipe de ce que la gamme Procaliber propose de plus abouti en dehors du sommet : une fourche RockShox SID, une transmission électronique sans fil et, fait rare sur un semi-rigide de cross-country, des freins à quatre pistons.
Carbone OCLV Mountain, IsoBow, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, fixations Post-Mount équilibrées, arrière Boost148 et jeu de direction FSA IS-2. La fourche est une RockShox SID à ressort DebonAir et amortisseur Rush RL, avec blocage commandé au guidon, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15 mm et 120 mm de débattement. La SID est la fourche de cross-country de RockShox, dessinée pour la légèreté, et le blocage au guidon change l’usage par rapport à une molette sur le fourreau : on ferme la fourche au pied d’une bosse sans lâcher le cintre.
SRAM GX Eagle de type T, en douze vitesses, avec un dérailleur arrière GX Eagle AXS sans fil commandé par un AXS POD, une cassette Eagle XS-1275 en 10-52 et un pédalier GX Eagle à axe DUB, plateau de 34 dents et manivelles de 175 mm, sur boîtier DUB PressFit de 92 mm. La commande AXS supprime câbles et gaines : rien ne s’encrasse ni ne se détend, et le réglage s’effectue par pas électroniques plutôt qu’à la vis. Les manivelles de 175 mm sont longues au regard de la tendance actuelle, elles donnent du couple au pédalage en montée assise.
Freins à disque hydrauliques SRAM Motive Bronze à quatre pistons, en version Stealth, sur disques CenterLine de 160 mm. Quatre pistons sur un semi-rigide de cross-country, c’est un choix de puissance et de constance : la charge se répartit mieux sur la plaquette et le levier reste ferme sur une descente longue. Le diamètre de 160 mm reste celui d’un vélo léger. Les roues font 29 pouces.
Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en une pièce de carbone OCLV, 750 mm de large, sans élévation, potence de 80 mm inclinée à moins 13 degrés, avec des poignées ESI Chunky en mousse. Une potence de 80 mm allonge la position et charge la roue avant, ce qui convient à un usage rapide et roulant. La tige de selle est une Bontrager Line Dropper télescopique de 150 mm, sous une selle Verse Short Elite à rails creux en magnésium.
Le poids, la géométrie et les pneus ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Cadre haut | 47245_2025 | |
| Cadre haut | 47245_2026 |
Ce montage convient à qui roule vite sur des parcours variés et veut une transmission qui ne demande aucun entretien de câble. La SID de 120 mm à blocage au guidon, les quatre pistons de frein et la tige télescopique de 150 mm en font un semi-rigide qui descend sérieusement, sans renoncer au rendement d’un cadre carbone.
Le cockpit d’une seule pièce est le point à peser avant l’achat : il ne se règle ni en largeur ni en angle, et une potence de 80 mm ne conviendra pas à qui cherche une position ramassée. Qui veut de la polyvalence en terrain cassant regardera un tout-suspendu, que l’arrière rigide de ce cadre ne remplace pas.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
120 mm, avec une RockShox SID à ressort DebonAir et amortisseur Rush RL, dont le blocage se commande depuis le guidon.
Oui. Le dérailleur SRAM GX Eagle AXS de type T est commandé sans fil par un AXS POD, en douze vitesses avec une cassette XS-1275 en 10-52.
Les SRAM Motive Bronze répartissent la charge sur une plus grande surface de plaquette, ce qui donne plus de puissance et un levier plus constant sur une descente longue.
150 mm, avec une Bontrager Line Dropper télescopique à acheminement interne en 31,6 mm et 410 mm de longueur.
Non. Le Bontrager RSL réunit cintre et potence en une seule pièce carbone de 750 mm, avec une potence de 80 mm inclinée à moins 13 degrés.
