Haut de gamme du Marlin semi-rigide : fourche RockShox Judy Silver de 100 mm, transmission SRAM SX Eagle douze vitesses, pneus Maxxis Rekon et montage sans chambre à air.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Dernier échelon de la troisième génération du Marlin, le 7 conserve le cadre en aluminium Alpha Silver de ses petits frères et concentre ses différences sur la transmission, le freinage et les pneus. Il est aussi le seul des trois à être livré monté sans chambre à air.
La transmission est un SRAM SX Eagle en douze vitesses, porte d’entrée de la famille Eagle. Celle-ci est construite autour d’un plateau unique associé à une cassette de très large amplitude : plus de dérailleur avant à régler, plus de chaîne à faire passer d’un plateau à l’autre en pleine montée, et un guidon libéré d’une commande. Douze pignons suffisent alors à couvrir l’étendue de développements dont un VTT a besoin. Le freinage passe à des Shimano MT200.
La RockShox Judy Silver donne 100 mm de débattement, comme sur le Marlin 6, dans une finition supérieure au sein de la même famille de fourches, avec une tenue de l’amortissement plus régulière quand les impacts s’enchaînent. Le semi-rigide impose de son côté une lecture attentive du terrain : sans suspension arrière, c’est la position du cycliste qui absorbe ce que la fourche laisse passer, et le choix de la trajectoire compte autant que le débattement disponible.
Les roues Bontrager Kovee reçoivent des Maxxis Rekon, pneu plus crampé que les IKON du Marlin 6, qui gagne en accroche sur terrain meuble ou humide et perd un peu de vitesse sur route. Le vélo est livré sans chambre à air, avec du liquide préventif dans les pneus : ce montage supprime le pincement de chambre, autorise une pression plus basse et referme lui-même les petites perforations, en échange d’un entretien à prévoir, le préventif séchant avec le temps.
Huit tailles vont du XXS au XXL, avec un diamètre de roue adapté : 26 pouces pour le XXS, 27,5 pouces pour les XS et S, 29 pouces à partir du M. Le poids annoncé est de 15,03 kg, liquide préventif compris et sans chambres à air, une condition de mesure différente de celle des Marlin 5 et 6, tous deux pesés avec chambres.
Ce montage vise le pratiquant qui sort régulièrement sur des sentiers, cherche de l’accroche sur terrain meuble et veut une transmission simple à gérer. Le plateau unique du SRAM SX Eagle, les pneus Maxxis Rekon et le montage sans chambre à air composent un VTT de randonnée sportive déjà cohérent, sans modification à prévoir dès l’achat.
Le semi-rigide reste la limite du programme : sur des descentes longues et cassantes, un tout-suspendu filtre bien davantage. Le montage tubeless demande aussi un peu de suivi, puisque le liquide préventif s’assèche et doit être renouvelé, ce qui suppose d’être à l’aise avec l’entretien de ses roues ou d’avoir un atelier à proximité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Douze, avec une transmission SRAM SX Eagle. Cette famille est bâtie autour d’un plateau unique et d’une cassette à large amplitude, ce qui supprime le dérailleur avant et sa commande au guidon.
Oui. Le poids constructeur est relevé avec du liquide préventif et sans chambres à air. Ce montage autorise des pressions plus basses et referme les petites perforations, mais le préventif doit être renouvelé quand il sèche.
Une RockShox Judy Silver avec 100 mm de débattement, une finition supérieure à la Judy du Marlin 6 dans la même famille de fourches. Le débattement reste celui d’un VTT de cross-country et de randonnée.
Huit, du XXS au XXL, avec trois diamètres de roue selon le gabarit : 26 pouces en XXS, 27,5 pouces en XS et S, 29 pouces du M au XXL. Le choix couvre donc aussi bien les jeunes cyclistes que les grands gabarits.
Les deux chiffres ne sont pas mesurés dans les mêmes conditions : 15,03 kg ici avec liquide préventif et sans chambres, 14,50 kg pour le Marlin 6 avec chambres à air. La comparaison directe n’est donc pas possible.
