VTT tout-suspendu de trail à cadre carbone OCLV avec rangement interne, fourche Fox Factory 36 de 140 mm, transmission SRAM X0 AXS et freins SRAM Maven.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la sixième génération du Fuel EX, ce montage 9.9 associe le cadre carbone OCLV Mountain de Trek, une transmission sans fil de haut niveau et le freinage le plus puissant du catalogue SRAM.
Le carbone OCLV Mountain intègre un espace de rangement interne, un jeu de direction angle-adjust, le Mino Link pour modifier la géométrie et un ratio de levier réglable : trois réglages qui permettent d’adapter le vélo au terrain sans changer de pièce. Le cadre reçoit également un basculeur en magnésium, une patte de dérailleur UDH, le système ABP au niveau du pivot d’axe arrière et une protection de tube diagonal. La tige de selle est en 34,9 mm, diamètre propre aux cadres Trek récents.
La fourche Fox Factory 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP X2 offre 140 mm de débattement, avec un déport de 44 mm et un axe Kabolt de 15 mm. La cartouche GRIP X2 propose des réglages de compression et de détente aux basses et hautes vitesses : c’est la panoplie complète, destinée à celui qui règle sa suspension selon le terrain. La fiche ne publie pas le débattement arrière de ce montage.
SRAM X0 Eagle AXS Type T commande douze vitesses sans fil, avec une cassette XS-1295 de 10 à 52 dents et un plateau de 30 dents. Les freins SRAM Maven Silver sont à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 mm à l’avant comme à l’arrière : les Maven sont les étriers les plus puissants du catalogue SRAM, dimensionnés à l’origine pour des vélos bien plus lourds.
Les roues Bontrager Line Pro 30 sont en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 : 108 points d’engagement, soit une reprise de pédalage très immédiate, utile pour replacer un coup de pédale dans un passage technique. La tige de selle RockShox Reverb AXS est sans fil, avec 100 mm de course. Le cintre Bontrager Line Pro en carbone fait 780 mm, avec une potence de 35 mm.
Ce montage vise le pratiquant de trail exigeant : cadre carbone réglable, suspension Factory entièrement ajustable, transmission et tige de selle sans fil, freinage surdimensionné. C’est un vélo taillé pour un usage engagé, sur des sentiers techniques.
Il conviendra mal à qui veut la simplicité : trois batteries à surveiller entre la transmission et la tige de selle, une tige en 34,9 mm difficile à remplacer, et un coût d’entretien élevé. Pour un usage de randonnée, un montage mécanique de la même famille rendra le même service. La fiche ne publie enfin ni poids, ni tailles disponibles, deux données utiles à la comparaison.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
140 mm, sur une Fox Factory 36 à cartouche GRIP X2, avec réglages de compression et de détente aux basses et hautes vitesses.
Oui, un SRAM X0 Eagle AXS Type T douze vitesses, avec une cassette XS-1295 de 10 à 52 dents.
Des SRAM Maven Silver à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
Oui : jeu de direction angle-adjust, Mino Link pour la géométrie et ratio de levier réglable pour la suspension arrière.
Oui, des Bontrager Line Pro 30 en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108.
