Fat bike à cadre carbone OCLV Mountain, pneus Bontrager Barbegazi de 4,5 pouces, transmission SRAM GX Eagle douze vitesses en 10-52 et tige de selle télescopique TranzX.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Dans la famille Farley de Trek, la finition 9.6 marque le passage au carbone. Le cadre en OCLV Mountain remplace l’aluminium des montages plus abordables, ce qui compte particulièrement sur un fat bike : ce type de vélo porte déjà des pneus et des jantes très lourds, et chaque gramme retiré ailleurs se ressent au pédalage.
Carbone OCLV Mountain, avec tube de direction conique, acheminement interne des gaines de dérailleur et de tige de selle télescopique, et des pattes arrière coulissantes horizontales en 197×12 mm. Ces pattes réglables autorisent deux usages : ajuster la longueur des bases, donc le comportement du vélo en montée et en virage, et monter une transmission à vitesse unique en tendant la chaîne, ce que beaucoup de pratiquants de fat bike apprécient l’hiver, quand la boue gelée met un dérailleur en difficulté.
Bontrager Barbegazi Team Issue en 27,5×4,5 pouces, tubeless ready, à tringle aramide, carcasse de 120 tpi et flancs Inner Strength. Le Barbegazi est un pneu à fort volume et crampons espacés, dessiné pour la flottaison sur neige tassée : gonflé à très basse pression, il augmente sa surface de contact au lieu de s’enfoncer. Le montage tubeless prend ici tout son sens, puisqu’il permet de descendre plus bas en pression sans risquer de pincer une chambre.
SRAM GX Eagle en douze vitesses, avec cassette XG-1275 en 10-52 et pédalier GX Eagle sur axe DUB, plateau alliage FAT 5 de 30 dents, manivelles de 170 mm en S et M et de 175 mm en L et XL, boîtier PressFit DUB de 121 mm de large. Cette largeur de boîtier est la signature du fat bike : elle écarte la ligne de chaîne pour laisser passer un pneu de 4,5 pouces. Le pignon de 52 dents associé au plateau de 30 donne un développement suffisamment court pour avancer dans la neige molle, là où la résistance au roulement double.
Cintre Bontrager Rhythm Comp en alliage, 750 mm de large et 15 mm d’élévation, potence Bontrager Elite de 60 à 80 mm selon la taille, selle Bontrager P3 Verse Elite à rails inoxydables de 145 mm de large, et tige de selle télescopique TranzX JD-YSP18 à acheminement interne, dont le débattement suit la taille du cadre, 100 mm en S et 120 mm en M. Quatre tailles sont annoncées, de 15,5 à 21,5 pouces.
La fourche, le freinage, les roues, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui roule sérieusement l’hiver et veut le fat bike le plus vif possible : le cadre carbone allège un ensemble par nature lourd, la cassette 10-52 couvre une plage très large, et les pattes coulissantes ouvrent la possibilité d’une transmission à vitesse unique quand les conditions se dégradent.
Qui ne roule sur neige que quelques fois par an trouvera l’investissement mal dimensionné, et un Farley aluminium rendra le même service dans ces conditions. Par ailleurs, un pneu de 4,5 pouces reste lent et lourd sur sol dur : pour un usage VTT toute l’année, un semi-rigide classique en pneus de 2,4 sera nettement plus agréable à emmener.
Cadre
Pneus
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
En carbone OCLV Mountain, ce qui distingue la finition 9.6 des Farley en aluminium. Sur un fat bike, l’allègement du cadre compense en partie le poids des roues.
Des Bontrager Barbegazi Team Issue en 27,5x4,5 pouces, tubeless ready, à tringle aramide et carcasse de 120 tpi.
Douze, avec une transmission SRAM GX Eagle et une cassette XG-1275 en 10-52, sur un plateau unique de 30 dents.
À modifier la longueur des bases, donc le comportement du vélo, et à monter une transmission à vitesse unique en tendant la chaîne.
Quatre, de 15,5 à 21,5 pouces, avec des manivelles de 170 mm en S et M et de 175 mm en L et XL.
