Vélo de cyclo-cross junior à cadre carbone en série Essential, monté sur roues de 650b, avec transmission Shimano GRX400 à dix vitesses et plateaux 46-30.
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| Taille de roue | 650b |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Le Yungstr occupe une place à part dans le catalogue Ridley : c’est un vélo de compétition conçu pour les jeunes coureurs, avec un cadre carbone à sa mesure et des roues de plus petit diamètre. La marque belge ne l’a pas traité comme un vélo d’enfant simplifié mais comme une machine de course réduite, ce qui explique un équipement très proche de celui des adultes.
Le châssis Yungstr 7E9 est en carbone, à finition brillante, référencé dans la série Essential : l’échelon carbone que Ridley place sous la série Elite. La fourche Yungstr annonce un déport de 50 mm. Proposer un cadre carbone sur un format junior n’a rien d’anodin : à cette taille, chaque kilogramme compte davantage, puisqu’il se rapporte à un poids de pilote nettement plus faible que chez un adulte.
Les roues sont des DT Swiss G1800 Spline en 650b, de 25 mm de hauteur de jante, chaussées de Schwalbe Pro One Evo tubeless en section 30-584. Ce diamètre plus petit qu’un 700c abaisse l’ensemble du vélo et rend la géométrie viable pour un cycliste de petite taille, sans les compromis d’un cadre 700c ramené de force à une cote réduite. Les Schwalbe Pro One sont des pneus rapides et souples, montés ici en tubeless : un montage qui limite les crevaisons par pincement, fréquentes quand on roule à faible pression.
La transmission est un Shimano GRX400 à dix vitesses, premier échelon de la gamme tout-terrain de la marque. Le dérailleur arrière accepte un pignon maximal de 36 dents, ce qui autorise la cassette Shimano HG50 en 11-36 montée d’origine, et le pédalier Shimano GRX 600 reçoit des plateaux de 46 et 30 dents. Ce petit plateau de 30 dents associé à un pignon de 36 donne un développement très court : c’est exactement ce qu’il faut à un jeune coureur, dont la puissance disponible ne permet pas de forcer sur un braquet long. Les manivelles mesurent 172,5 mm : une longueur d’adulte, qu’il peut être pertinent de faire vérifier au regard de la taille du coureur.
Le freinage est à disque, avec une fixation de type Flat Mount. Le cintre Forza Stratos Pro mesure 380 mm d’entraxe, une largeur volontairement réduite pour des épaules plus étroites, et la potence Forza Stratos fait 80 mm. La tige de selle Forza Stratos, en 27,2 mm et 350 mm, adopte un déport zéro, et la selle est une Selle Italia Model A. Le cadre n’existe que dans une seule cote, référencée XXXS.
Ce vélo s’adresse au jeune coureur qui dispute déjà des épreuves de cyclo-cross et à ses parents : cadre carbone, roues tubeless en 650b, transmission à dix vitesses avec un développement minimal très court, cintre de 380 mm et freins à disque. Tout y est dimensionné pour un petit gabarit, sans que l’équipement ne soit sacrifié : c’est ce qui le distingue d’un vélo d’enfant polyvalent.
Sa limite est évidente : une seule taille de cadre, en XXXS. Le Yungstr couvre donc une fenêtre de croissance courte, et il faudra passer à un cadre adulte ensuite. Pour un usage loisir, sur chemins ou pour aller à l’école, un vélo plus simple et moins spécialisé rendra le même service. Enfin, la longueur de manivelles annoncée mérite d’être discutée avec un vendeur selon la morphologie du coureur.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre n’existe que dans une seule cote, référencée XXXS, et repose sur des roues de 650b plutôt que de 700c. C’est un format pensé pour les jeunes coureurs ; la fourchette de taille précise n’est pas publiée par Ridley.
Un diamètre plus petit abaisse le vélo et permet de dessiner une géométrie cohérente pour un petit gabarit. Les DT Swiss G1800 Spline sont chaussées de Schwalbe Pro One Evo tubeless en 30-584, des pneus rapides et souples.
Oui. Le pédalier Shimano GRX 600 reçoit des plateaux de 46 et 30 dents et la cassette Shimano HG50 monte à 36 dents : la combinaison 30x36 donne un développement très court, utile quand la puissance disponible est limitée.
Dix, avec un groupe Shimano GRX400, premier échelon de la gamme tout-terrain de la marque. Le dérailleur arrière accepte un pignon maximal de 36 dents, ce qui correspond exactement à la cassette montée d’origine.
Des freins à disque, avec une fixation de type Flat Mount. C’est le standard retenu sur l’ensemble des cyclo-cross récents de Ridley, et il facilite le changement de roue en course grâce à un positionnement répétable.
