Aéro carbone assemblé en Bourgogne, Campagnolo Super Record treize vitesses sans fil avec cassette 10-33, roues Bora WTO 60 Ultra Team et pneus de 29 mm, pour 7,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Campagnolo Super Record |
Version la plus légère du 795 Blade RS répertoriée ici, cette configuration réunit un cadre carbone fabriqué en Bourgogne, un groupe Campagnolo Super Record treize vitesses sans fil et les roues Bora WTO 60 Ultra en édition Team. Le tout est annoncé à 7,1 kg, un chiffre remarquable pour un vélo aéro chaussé de jantes de ce profil.
Look précise que le cadre 795 Blade RS en carbone est fabriqué en Bourgogne. C’est une information rare dans le vélo haut de gamme, où l’essentiel de la production carbone est délocalisée, et elle mérite d’être signalée : elle raccourcit la chaîne de fabrication et traduit un choix industriel assumé par la marque.
La fourche carbone Look affiche un déport allant de 56,3 à 43 mm selon la taille du cadre. Le déport, c’est l’écart entre l’axe de la roue et l’axe de direction ; combiné à l’angle de la douille, il détermine la chasse du vélo, donc son comportement en ligne droite et son entrée en virage. Faire varier cette cote par taille est une manière d’obtenir un comportement de direction homogène du XXS au XL, ce que ne permet pas une fourche unique.
Dérailleur, commandes et chaîne sont des Campagnolo Super Record treize vitesses sans fil, associés à une cassette 10-33 dents et à un pédalier 52×39 dents monté sur boîtier Campagnolo C-Cup. Le petit pignon de 10 dents allonge nettement le développement maximal, ce qui autorise un petit plateau de 39 dents sans perdre en haut de plage. Ce 52×39 est un braquet de coureur assumé : il suppose de la puissance dans les pentes soutenues, là où un compact serait plus indulgent.
Les Campagnolo Bora WTO 60 Ultra Team sont des roues carbone à jante haute, cohérentes avec le programme aéro du vélo : elles conservent la vitesse une fois lancée, mais offrent aussi une prise notable au vent latéral, à anticiper sur route exposée. Les Vittoria Corsa Pro en 29 mm TLR sont compatibles tubeless et affichent une section généreuse, qui rattrape une partie de la raideur ressentie sur revêtement dégradé.
Le cintre est un Look Aero Carbon RS3 et la potence une Look Aero en carbone ; la selle, une Selle Italia SLR L3 carbone. Six tailles sont proposées, du XXS au XL.
Ce montage vise le compétiteur, celui qui roule en peloton et cherche à tenir une allure élevée. Les treize vitesses Super Record avec cassette 10-33 offrent des transitions fines et un développement maximal très long, les Bora WTO 60 récompensent la vitesse, et les 7,1 kg annoncés montrent que le profilage n’a pas été payé en masse.
Le braquet 52x39 est en revanche exigeant : sur des cols longs, un 39x33 demande de la puissance ou une cadence basse, là où les montages Shimano de la famille proposent un 36x34 plus indulgent. Et une jante de 60 mm reste délicate à tenir par vent fort, particulièrement pour un cycliste léger.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
En Bourgogne, selon Look. C’est une exception dans le vélo carbone haut de gamme, où la production est très majoritairement délocalisée, et cela figure explicitement dans la description du cadre 795 Blade RS de cette référence.
Un 39x33, obtenu avec le petit plateau de 39 dents et le grand pignon de 33 de la cassette Super Record. C’est plus long que le 36x34 des montages Shimano de la même famille : il s’adresse à un cycliste puissant.
7,1 kg, la valeur la plus basse de tous les 795 Blade RS présentés ici. La version 795 Blade 2 RS en Super Record avec cassette 11-32 et roues Bora Ultra WTO 60 est donnée à 7,2 kg.
Son déport varie de 56,3 à 43 mm selon la taille du cadre. Cette adaptation permet de conserver un comportement de direction cohérent sur toute la gamme de tailles, du XXS au XL, au lieu d’imposer la même cote à tous.
Des Vittoria Corsa Pro en 29 mm TLR, donc compatibles tubeless. Cette section large pour un vélo de course autorise des pressions plus basses et compense en partie la raideur ressentie avec des jantes hautes.
