Version aluminium de l’enduro Cube : cadre HPA à 170 mm de débattement, fourche DVO Onyx 38, SRAM GX Eagle 12 vitesses et freins Magura MT5, 16,1 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sous le carbone C:68X, Cube propose la même architecture d’enduro en aluminium. Le ONE77 Pro reprend les 170 mm de débattement de la famille, la cinématique ETC 4-Link et la fixation d’amortisseur à flip-chip, mais dans un cadre HPA Advanced Hydroform, pour 16,1 kg annoncés en coloris inkgrey´n´glossy.
Le HPA Advanced Hydroform est mis en forme sous pression, technique qui permet de faire varier la section des tubes là où les efforts se concentrent. Cube y ajoute le traitement ATG, la cinématique ETC 4-Link, des inserts ISCG pour un guide-chaîne et un flip-chip de fixation d’amortisseur qui accepte un bloc à air comme un ressort hélicoïdal. Le jeu de direction ACROS intégré reçoit lui aussi des inserts en fibre permettant de faire varier l’inclinaison de la douille, un réglage rarement offert sur un cadre aluminium.
La DVO Onyx 38 D3 donne 170 mm de débattement sur un axe traversant de 15×110 mm, avec des réglages de compression et de détente basse vitesse. DVO est un fabricant plus confidentiel que Fox ou RockShox, ce qui vaut d’être noté avant l’achat : la fourche se révise normalement, mais le réseau de pièces détachées est plus étroit, et tous les ateliers n’en ont pas l’habitude. Le chiffre 38 renvoie au diamètre des plongeurs, une section qui rigidifie l’avant du vélo.
Le dérailleur SRAM GX Eagle à 12 vitesses se commande par un trigger NX Eagle et entraîne une cassette PG-1230 Eagle en 11-50 dents, avec une chaîne SX Eagle. Cette cassette démarre à 11 dents et non à 10, et l’étagement s’arrête à 50 : la plage reste large, mais le développement le plus long est un peu plus court que sur une XG-1275. Le freinage repose sur des Magura MT5 à quatre pistons, avec un disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière.
Les Newmen Performance 30 comptent 28 rayons de chaque côté, en 15×110 mm et 12×148 mm, avec une jante prête pour le tubeless. Le cintre Newmen Evolution SL 318.40 mesure 800 mm et se serre en 31,8 mm sur une potence Newmen Evolution, un diamètre plus courant que le 35 mm et donc plus facile à remplacer. La tige de selle télescopique CUBE en 31,6 mm se commande depuis le cintre, avec un passage de gaine interne, sous une selle ACID Nuance Lite. Quatre tailles, M, L, XL et XXL, toutes en 29 pouces.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui veut l’architecture d’enduro du ONE77, ses 170 mm de débattement et son flip-chip d’amortisseur, dans un cadre aluminium plus tolérant aux chocs qu’un carbone. Les Magura MT5 à quatre pistons en 203 mm et la DVO Onyx 38 tiennent le programme descente sans réserve.
Les 16,1 kg annoncés se sentent en revanche dès qu’il faut remonter par ses propres moyens, et la cassette 11-50 laisse un développement de montée un peu moins généreux qu’une 10-52. Un cycliste qui grimpe beaucoup avant de descendre regardera les finitions carbone, plus légères de plus d’un kilo.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre. Le Pro est en aluminium HPA Advanced Hydroform, quand les finitions C:68X sont en carbone. Le débattement de 170 mm, la cinématique ETC 4-Link et le flip-chip d’amortisseur restent identiques ; le poids annoncé, lui, monte à 16,1 kg.
170 mm, avec une fourche DVO Onyx 38 D3 réglable en compression et en détente basse vitesse, montée sur un axe traversant de 15x110 mm. Le cadre annonce la même valeur de 170 mm pour l’arrière.
Elle couvre douze rapports mais commence à 11 dents au lieu de 10, et s’arrête à 50 au lieu de 52. L’amplitude reste large pour un plateau unique, avec un développement de pointe légèrement plus court qu’une cassette Eagle XG.
La fourche se révise comme une autre, mais DVO est moins distribué que Fox ou RockShox. Mieux vaut vérifier avant l’achat que l’atelier auquel vous confiez vos suspensions travaille sur cette marque et obtient les pièces d’usure.
Quatre tailles, M, L, XL et XXL, toutes en 29 pouces. Comme sur les versions carbone, aucune taille S n’est proposée, alors que le XXL couvre les cyclistes de très grande taille.
