Tout-suspendu de trail à cadre carbone et triangle arrière aluminium : Fox 36 Factory de 150 mm, Fox Float X Factory, Sram GX Eagle 12 vitesses, freins Magura MT8 SL et 12,9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
SLT désigne chez Cube le haut de la gamme d’une famille. Sur ce Stereo 140 en 27,5 pouces, cela se traduit par un cadre carbone, des suspensions Fox série Factory et un poids annoncé de 12,9 kg pour un vélo de trail à cinq tailles, de XS à XL.
Le triangle avant est un monocoque carbone HPC moulé selon le procédé Advanced Twin Mold, le triangle arrière reste en aluminium 6061 T6. Ce partage est courant sur les tout-suspendus : la partie arrière encaisse les chocs de la roue et les efforts de pivotement, l’aluminium y est plus simple à réparer et moins sensible aux impacts de pierres. Le cadre reçoit un support ISCG pour installer un guide-chaîne, l’entraxe arrière Boost 148 et une patte AXH prévue pour l’axe traversant. La suspension arrière est l’ETC à quatre biellettes.
La fourche Fox 36 Float Factory reçoit la cartouche FIT GRIP2 et donne 150 mm de débattement. La GRIP2 est la cartouche la plus complète de Fox : elle permet de régler la compression et la détente à haute et à basse vitesse, soit quatre molettes indépendantes. Le revêtement Kashima des plongeurs réduit le frottement au début du mouvement. À l’arrière, le Fox Float X Factory est monté en Trunnion, une fixation qui gagne de la place dans le cadre, avec un réglage de compression basse vitesse et un levier à deux positions pour raidir l’amortisseur en montée. Sa cote 185×52,5 mm donne sa longueur et sa course.
La transmission est un Sram GX Eagle 12 vitesses avec cassette XG-1275 en 10-52 dents et pédalier X1 Eagle Carbon DUB de 32 dents en manivelles de 170 mm. L’amplitude 10-52 est large, avec un rapport de démultiplication qui autorise des montées très raides sur un seul plateau. La chaîne SX Eagle est le seul élément d’entrée de gamme de cet ensemble, mais elle reste compatible avec la cassette. Le freinage vient de Magura, avec des MT8 SL et des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière : le plus grand diamètre devant, là où le transfert de charge concentre la puissance de freinage.
Les roues Newmen Evolution SL A.30 sont annoncées Tubeless Ready, en 28 rayons de chaque côté. Les pneus mélangent deux modèles Maxxis, un Minion DHF en 2,5 WT devant et un Minion DHR II en 2,4 WT derrière, tous deux en gomme MaxxTerra et carcasse EXO. C’est le montage classique du trail : le DHF pour le guidage à l’avant, le DHR II pour la motricité à l’arrière. La tige de selle Fox Transfer Factory est télescopique et sa course varie selon la taille du cadre, de 100 mm en XS à 175 mm en XL. Le cintre Newmen Advanced en carbone mesure 780 mm et la selle est une Natural Fit Nuance SLT Carbon.
Ce montage s’adresse au pilote de trail qui roule des sentiers techniques et veut des suspensions réglables finement. La cartouche GRIP2 de la Fox 36 et l’amortisseur Float X Factory donnent accès à des réglages qu’un vélo de série n’offre pas, et les Minion DHF et DHR II en carcasse EXO acceptent un pilotage engagé. La disponibilité en cinq tailles, de XS à XL, élargit sensiblement le public.
Pour un cycliste qui découvre la suspension pneumatique, cette profusion de réglages risque surtout de compliquer la mise au point : un amortisseur à trois positions se règle en quelques minutes. Et pour de longues sorties roulantes, les Minion en gomme MaxxTerra freinent nettement plus qu’un pneu de cross-country.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le triangle avant est un monocoque carbone HPC, le triangle arrière est en aluminium 6061 T6. Cette combinaison est fréquente sur les tout-suspendus, l’aluminium encaissant mieux les impacts de pierres à l’arrière.
La Fox 36 Float Factory est équipée de la cartouche FIT GRIP2, qui sépare la compression et la détente en haute et basse vitesse. Cela fait quatre réglages indépendants, en plus de la pression d’air, pour 150 mm de débattement.
La cassette Sram XG-1275 Eagle va de 10 à 52 dents sur 12 vitesses, associée à un plateau unique de 32 dents. Le plus grand pignon donne un développement plus court que le plateau, de quoi grimper très raide.
Non. La Fox Transfer Factory est livrée en 100 mm sur la taille XS, 125 mm en S, 150 mm en M et L, et 175 mm en XL. La course suit la longueur de jambe attendue sur chaque taille.
12,9 kg annoncés. Le cadre carbone, les roues Newmen Evolution SL et le cintre en carbone expliquent ce chiffre, bas pour un tout-suspendu de trail équipé de pneus Minion à carcasse EXO.
