Vélo de dirt et de pumptrack en 26 pouces : cadre aluminium à pattes réglables, moyeu arrière à pignon unique, fourche Manitou de 100 mm et pneus Schwalbe Billy Bonkers.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Le Flying Circus ne se compare à aucun autre vélo de cette sélection. C’est une machine de saut et de pumptrack, dont le libellé de cadre annonce clairement le programme : Dirt Jump Optimized, Pumptrack Optimized. Petit cadre, roues de 26 pouces, un seul rapport et rien qui dépasse.
Aluminium Lite en construction AMF, avec douille de direction conique, boîtier de pédalier BSA fileté et pattes arrière réglables. Ces pattes servent à tendre la chaîne, puisqu’aucun dérailleur ne s’en charge, et permettent aussi de rapprocher ou d’éloigner la roue arrière, ce qui modifie la longueur des bases et donc la vivacité du vélo à la sortie d’une bosse. Le cadre est par ailleurs annoncé Rear Derailleur Ready, c’est-à-dire prêt à recevoir un dérailleur arrière si l’usage évolue.
La Manitou Circus Sport donne 100 mm de débattement sur un axe traversant de 110×20 mm. Un axe de 20 mm de diamètre est aujourd’hui rare, sauf précisément sur les vélos de dirt et de descente : il rigidifie la liaison entre les fourreaux et encaisse les réceptions de saut mieux qu’un axe de 15 mm. La Circus est une fourche dédiée à cet usage, construite courte et robuste plutôt que légère.
Le moyeu arrière CUBE Mi-7R est un moyeu à pignon unique, boulonné plutôt qu’à blocage rapide, avec une chaîne KMC Z1 et un pédalier Race Face Aeffect DH de 28 dents en manivelles de 170 mm. Cette simplicité n’est pas une économie : sur un vélo de saut, il n’y a rien à changer en l’air, et une transmission à un seul rapport supprime tout ce qui peut se tordre à la réception. Le moyeu avant CUBE TW1F reprend l’axe de 20 mm de la fourche.
Le freinage repose sur des Tektro HD-M275 hydrauliques, sur disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière : sur ce type de vélo, on freine peu et sur des distances courtes, un grand disque n’apporterait que du poids. Les jantes CUBE EX23 sont percées à 32 trous et annoncées Tubeless Ready, et les pneus Schwalbe Billy Bonkers en 2.25 sont des pneus de dirt, à crampons bas et carcasse souple, faits pour rouler vite sur terre damée et sur béton. Le cintre CUBE Rise Trail Bar mesure 680 mm, la tige de selle est une CUBE Performance Post de 30,9 mm et la selle une Natural Fit Venec Lite. Deux tailles, M et L, en roues de 26 pouces, pour 11,8 kg annoncés.
Pour le dirt, le pumptrack et le bike park : sauts, modules, appuis répétés. La transmission à un seul rapport, l’axe de 20 mm, les pattes réglables et le petit cadre en 26 pouces répondent tous à cet usage, où l’on cherche un vélo maniable, court et qui ne casse pas à la réception.
En dehors de ce terrain, ce vélo n’a guère de sens : un seul développement interdit la randonnée comme le trajet quotidien un peu long, la selle basse n’est pas faite pour pédaler assis, et les 100 mm de débattement avant ne s’accompagnent d’aucune suspension arrière. Pour rouler sur des chemins, un VTT de cross-country ou de randonnée sera bien plus approprié.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une seule. Le moyeu arrière CUBE Mi-7R est à pignon unique, associé à une chaîne KMC Z1 et à un pédalier Race Face Aeffect DH de 28 dents. Le cadre est toutefois annoncé prêt à recevoir un dérailleur arrière.
La fourche Manitou Circus Sport monte un axe traversant de 110x20 mm, plus gros que les 15 mm courants en VTT. Ce diamètre rigidifie l’avant du vélo et encaisse mieux les réceptions de saut répétées.
26 pouces, format resté la norme sur les vélos de dirt et de pumptrack parce qu’une petite roue est plus maniable en l’air et plus solide. Les jantes CUBE EX23 sont percées à 32 trous et annoncées Tubeless Ready.
Deux tailles de cadre, M et L, toutes deux en roues de 26 pouces. Le vélo complet est annoncé à 11,8 kg, avec un cintre CUBE Rise Trail Bar de 680 mm et une tige de selle de 30,9 mm.
Elles permettent de tendre la chaîne en l’absence de dérailleur, et de déplacer la roue arrière d’avant en arrière. Cela change la longueur des bases, donc le comportement du vélo au moment de lever la roue avant.
