Tout-suspendu de compétition sous les dix kilos : cadre carbone C:68X, suspensions Fox Factory Kashima de 100 mm à blocage déporté, transmission sans fil Sram XX1 Eagle AXS.
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| Suspension | Tout-suspendu |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
SLT désigne chez Cube le sommet d’une série, et le ZERO99 SLT en donne une lecture sans détour : 9,7 kg annoncés pour un tout-suspendu de cross-country, obtenus par le cumul de choix orientés vers le poids, du cadre aux jantes en passant par les pneus.
La fourche Fox 32 SC Float Factory à cartouche FIT4 donne 100 mm sur axe de 15×110 mm, avec un traitement Kashima sur les plongeurs et une commande déportée à deux positions. L’amortisseur Fox Float DPS Factory, de cote 190×40 mm, répond à la même commande et reçoit le même traitement. Un seul levier au cintre raidit donc l’avant et l’arrière, geste qui se fait sans quitter le guidon au pied d’une bosse.
Le groupe est un Sram XX1 Eagle AXS 12 vitesses, dont le dérailleur reçoit ses ordres par radio depuis un contrôleur Eagle AXS fixé au cintre : aucun câble ni gaine ne court le long du cadre pour le passage des vitesses. La cassette XG-1299 Eagle Rainbow étage 10-52 dents, la chaîne PC-XX1 Eagle Rainbow porte le même traitement de surface, et le pédalier XX1 Eagle DUB SL reçoit un plateau unique de 32 dents. Avec 32 dents devant et 52 derrière, le développement le plus court reste juste au-dessus du rapport de 1 pour 1 : un étagement de coureur, pas de randonneur chargé.
Les étriers Sram Level Ultimate Rainbow mordent sur des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. C’est le diamètre le plus court du paquet, et il traduit une priorité donnée au poids : sur une descente longue, deux disques de 160 mm chauffent plus vite qu’un 180 mm à l’avant.
Les Newmen Advanced SL X.A.25 sont à jantes carbone, 28 rayons par roue, annoncées Tubeless Ready en 15×110 mm et 12×148 mm. Les pneus Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph sont montés en 2,1 pouces seulement, en carcasse Super Race, avec la gomme Addix Speedgrip pour l’un et Addix Speed pour l’autre. Cette section étroite est la plus fine du paquet et va de pair avec le poids affiché. La tige de selle Newmen Advanced et le cintre Newmen Advanced SL de 740 mm sont en carbone, la selle est une Natural Fit Nuance SLT à rails carbone. Quatre tailles, de S à XL, en roues de 29 pouces.
Ce ZERO99 SLT s’adresse au compétiteur de cross-country qui cherche le poids le plus bas possible sur un tout-suspendu. Les 9,7 kg annoncés, la commande unique qui bloque les deux suspensions et la transmission sans fil XX1 Eagle AXS répondent à une pratique de course, sur des circuits où la relance compte plus que l’amorti.
Le reste du programme en souffre. Les pneus de 2,1 pouces en carcasse Super Race passent mal sur la caillasse, les disques de 160 mm laissent peu de marge thermique dans une longue descente, et la tige de selle rigide oblige à rouler selle haute. Pour des sorties longues en terrain cassé, le ONE11 de la même famille, avec ses 120 mm et sa tige télescopique, tient mieux le rôle.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Cube annonce 9,7 kg. C’est le poids le plus bas de la série AMS de ce paquet, un kilo sous la finition Race du même millésime, donnée à 10,7 kg, et près de trois kilos sous le ONE11 Pro.
Le dérailleur Sram XX1 Eagle AXS reçoit ses ordres par radio depuis un contrôleur fixé au cintre. Il n’y a donc ni câble ni gaine de dérailleur, mais deux batteries à surveiller, celle du dérailleur et celle du contrôleur.
Une Fox 32 SC Float Factory FIT4 de 100 mm à traitement Kashima et un amortisseur Fox Float DPS Factory de cote 190x40 mm, tous deux commandés depuis le même levier deux positions au cintre.
Ce choix allège le vélo. Les étriers Sram Level Ultimate Rainbow sont associés à deux disques de 160 mm, contre 180 mm à l’avant sur la finition Race. La contrepartie est une marge thermique plus courte en descente prolongée.
2,1 pouces, avec un Schwalbe Racing Ray en gomme Addix Speedgrip et un Racing Ralph en Addix Speed, tous deux en carcasse Super Race. C’est une section de compétition, plus étroite que les 2,25 pouces montés sur la finition Race.
