VTT de cross-country semi-rigide en aluminium hydroformé, fourche SR Suntour XCM de 100 mm, transmission SRAM SX Eagle en 11-50 et roues de 29 pouces à pneus Vittoria Barzo.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Twostroke AL reprend la silhouette du semi-rigide de cross-country de BMC dans un cadre en aluminium. La finition FOUR en constitue une version d’accès, montée en SRAM SX Eagle, avec un boîtier de pédalier fileté et une fourche à ressort d’entrée de gamme.
Twostroke AL Premium Aluminium, hydroformé, avec passage de gaines interne, fixation de frein Post Mount et boîtier de pédalier BSA fileté. L’hydroformage consiste à déformer le tube sous pression d’eau pour lui donner une section variable sur sa longueur, plus large là où le cadre travaille, plus fine ailleurs. Le boîtier fileté, lui, est une bonne nouvelle à l’entretien : il se démonte et se remonte sans presse, et il grince rarement.
SR Suntour XCM 32, pour 100 mm de débattement. La XCM est une fourche à ressort hélicoïdal, le premier échelon des suspensions de VTT : elle amortit les irrégularités du chemin, mais son ressort ne s’ajuste pas au poids du cycliste comme le ferait une chambre à air. C’est le poste qui distingue le plus nettement ce montage des finitions supérieures du Twostroke.
SRAM SX Eagle de bout en bout, manette, dérailleur arrière, cassette en 11-50 et plateau unique de 30 dents. SX Eagle est l’entrée de gamme douze vitesses de SRAM, compatible d’étagement avec les groupes Eagle supérieurs. Le petit plateau de 30 dents combiné au pignon de 50 dents donne un développement très court : sur un vélo musculaire de cross-country, c’est le rapport qui permet de passer une rampe raide sans mettre pied à terre.
Étriers SRAM Level sur disques Centerline, en 160 mm aux deux roues pour les tailles S et M, en 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière pour les L et XL. Les roues sont en 29 pouces, chaussées de Vittoria Barzo en 2,25 pouces, un pneu de cross-country dont les crampons centraux bas favorisent le rendement sur sol dur.
Cintre en aluminium de 760 mm, potence en 6061 forgé, selle Selle Royal Seta et tige de selle en aluminium de 31,6 mm sans déport. Quatre tailles, S, M, L et XL. Le poids, la géométrie et le détail des moyeux ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui découvre le cross-country ou cherche un semi-rigide de chemin sans complication mécanique. Le cadre aluminium à boîtier fileté, la SX Eagle et les freins Level forment un ensemble simple à entretenir, et le développement court de la cassette 11-50 avec un plateau de 30 dents rend les montées abordables sans expérience préalable.
Le rouleur régulier verra vite les limites de la fourche à ressort, dont la dureté ne s’ajuste pas au poids, et celles d’une cassette qui démarre à 11 dents plutôt qu’à 10, moins généreuse en développement rapide. Pour de la sortie sportive ou du terrain accidenté, un cadre carbone à fourche pneumatique, ou un tout-suspendu, offriront davantage de marge.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, sur une SR Suntour XCM 32 à ressort hélicoïdal.
Douze, en mono-plateau : manette, dérailleur et cassette SRAM SX Eagle en 11-50, avec un plateau de 30 dents.
Oui, c’est un BSA fileté. Il se démonte à la clé sans presse, ce qui simplifie l’entretien par rapport à un boîtier emmanché.
Des SRAM Centerline de 160 mm aux deux roues en tailles S et M, et de 180 mm à l’avant pour 160 mm à l’arrière en tailles L et XL.
Des Vittoria Barzo en 2,25 pouces, sur des roues de 29 pouces. C’est un profil de cross-country, rapide sur sol dur et sec.
