Vélo de ville électrique à cadre Wave et moteur Bosch Performance Line, avec batterie de 500 Wh, transmission Shimano CUES 9 vitesses et freins à disque Tektro.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la famille urbaine TRIA, le X9 occupe une position intermédiaire : il reçoit le moteur polyvalent de Bosch et une transmission à dérailleur, mais sur une base plus mesurée que le X11 : neuf vitesses et 500 Wh au lieu de onze et 625 Wh. Le cadre Wave à entrée basse reste le socle commun.
Le moteur est un Bosch Performance Line, la motorisation médiane de la gamme Bosch, conçue pour un usage qui alterne plat urbain et pentes ponctuelles. Son assistance s’arrête à 25 km/h, la limite en vigueur pour un vélo à assistance électrique en Europe. La batterie annonce 500 Wh, capacité qui couvre confortablement une semaine de trajets domicile-travail ou une sortie de loisir à la journée selon les modes utilisés. L’affichage passe par un Bosch Intuvia 100 ou un Purion 200 selon la version : le premier est un écran central classique, le second une commande compacte greffée au cintre.
Le cadre aluminium à entrée basse (la signature Wave) supprime la contrainte de l’enjambement, un point pratique pour un vélo qu’on prend et repose plusieurs fois par jour. La fourche SR Suntour NEX-E25 en 28 pouces travaille sur 63 mm de débattement, calibrée pour avaler les défauts de chaussée sans transformer le vélo en tout-terrain. L’arrière reste rigide.
La transmission associe un dérailleur Shimano CUES RD-U4000 à chape Shadow et une cassette CS-LG300-9. Neuf rapports suffisent largement à un usage urbain et périurbain : les pignons sont plus épais qu’en 11 ou 12 vitesses, donc plus tolérants à l’usure, et les pièces de rechange sont simples à trouver. Le groupe CUES a précisément été créé par Shimano pour unifier l’entrée de gamme ville et trekking autour de composants interchangeables. Le freinage est assuré par des étriers Tektro HD-T3120 hydrauliques à deux pistons, avec des disques de 160 mm.
Les jantes Ryde Zac421 sont lacées à 36 rayons, un montage dense qui répartit les efforts et encaisse le poids d’un vélo assisté chargé. Les pneus XLC Traverse CTC en 50-622 apportent 50 mm de section sur des roues de 700c : c’est là que se joue une bonne part du confort, la fourche ne faisant que compléter.
Cinq tailles sont proposées, de XS (41 cm) à XL (61 cm).
Ce montage vise l’usage urbain et périurbain régulier : le Performance Line est le moteur polyvalent de Bosch, les 500 Wh suffisent aux trajets quotidiens, et les neuf rapports CUES couvrent l’essentiel des situations sans complexité inutile. Le cadre à entrée basse et les pneus de 50 mm en font un vélo accessible à un cycliste peu sportif.
Il montrera ses limites sur des sorties longues en terrain vallonné, où la batterie de 500 Wh et l’étagement en neuf vitesses laissent moins de marge : la version X11, en 625 Wh et onze rapports, est faite pour cela. Un usage strictement plat et court, sans envie d’entretenir une chaîne, orientera plutôt vers une déclinaison à moyeu Nexus et courroie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Le X9 reçoit un dérailleur Shimano CUES RD-U4000 à neuf vitesses et une batterie de 500 Wh, là où le X11 passe au RD-U6000 en onze vitesses avec 625 Wh. L’écart porte donc sur l’amplitude de la transmission et la réserve d’énergie.
Pour un usage urbain et périurbain, oui : l’assistance compense une partie du besoin d’étagement. Les pignons d’une cassette 9 vitesses sont par ailleurs plus épais, donc plus endurants, et le remplacement des pièces d’usure reste simple.
La ligne indique un Bosch Intuvia 100 ou un Purion 200 selon la version. L’Intuvia est un écran central détachable affichant vitesse et niveau de batterie ; le Purion regroupe affichage et commandes dans un module compact fixé près de la poignée.
Les Tektro HD-T3120 sont des étriers hydrauliques à deux pistons avec disques de 160 mm. Cette configuration est la norme sur les vélos de ville électriques : elle offre un freinage régulier sous la pluie et un effort au levier réduit.
Cinq tailles : XS (41 cm), S (46 cm), M (51 cm), L (56 cm) et XL (61 cm). Toutes reposent sur le cadre Wave à entrée basse, ce qui permet de choisir la taille sur les cotes plutôt que sur la facilité d’enjambement.
