Vélo de ville à assistance avec moyeu Shimano Nexus à sept rapports, moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, batterie PowerPack 400 Wh et freins hydrauliques MT200.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
L’AEB 400 CLASSIC associe une motorisation Bosch de milieu de gamme à une transmission dans le moyeu, combinaison classique du vélo de ville que l’on veut oublier d’entretenir. Le relevé de ce modèle est plus pauvre que celui du reste de la famille AEB, et la fiche s’en tient donc à ce qui est établi.
Bosch Active Line Plus, 50 Nm de couple. C’est le cran au-dessus de l’Active Line : même philosophie de discrétion, mais dix newtons-mètres de plus, qui se sentent au démarrage aux feux et dans les faux plats montants. La batterie est une PowerPack de 400 Wh, format amovible de Bosch. Quatre cents wattheures correspondent à une capacité de trajet quotidien plutôt que de longue randonnée, cohérente avec un moteur qui consomme peu. La commande est un Bosch LED Remote, un boîtier à témoins lumineux qui indique le mode et la charge sans écran chiffré.
Le cœur du montage est un moyeu Shimano Nexus à sept vitesses, associé à un pédalier mono-plateau. Une transmission intégrée au moyeu change tout au quotidien : les pignons sont enfermés à l’abri de la boue et du sel, la chaîne reste droite donc s’use lentement, et l’on peut changer de rapport à l’arrêt, devant un feu, sans avoir à pédaler. En contrepartie, l’étagement est plus resserré que celui d’une cassette et la roue arrière se démonte moins facilement en cas de crevaison.
Freins Shimano MT200 hydrauliques à disque aux deux roues, l’étrier le plus répandu sur ce type de vélo, apprécié pour sa constance sous la pluie et pour l’effort réduit qu’il demande au levier. Les jantes sont à double paroi avec œillets, les rayons en inox de 2,0 mm, et les pneus des Schwalbe Delta Cruiser Plus en 50-622 : cinquante millimètres de section, un dessin de ville et une ceinture anti-crevaison. Le poids total autorisé est de 140 kg.
Cintre Ergotec Trekking de 620 mm, relevé de 16 mm et reculé de 30 degrés, poignées Active Flex et potence Octopus réglable de 0 à 60 degrés en 90 ou 110 mm : la position se redresse ou s’allonge sans changer de pièce. La tige de selle est une Ergotec Atar rigide en 27,2 mm pour 300 mm de longueur, la selle une VDV Trekking.
Le matériau et la forme du cadre, la fourche, les tailles disponibles, le poids du vélo, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule en ville tous les jours et veut le moins d’entretien possible : le moyeu Nexus met la transmission à l’abri, le changement de rapport à l’arrêt convient aux parcours hachés de feux rouges, et les 50 Nm du Bosch Active Line Plus relancent sans brusquerie une machine chargée.
Pour la sortie longue ou le relief marqué, l’étagement du moyeu à sept rapports et les 400 Wh de la batterie deviennent limitants : une cassette à neuf ou dix pignons ouvre une plage plus large, et les versions à 500 Wh de la même famille laissent davantage de réserve. Ce vélo est aussi celui dont le relevé est le plus incomplet du lot, ce qui mérite une vérification des dimensions de cadre avant de choisir.
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une Bosch PowerPack de 400 Wh, associée au moteur Bosch Active Line Plus.
Sept, réunies dans un moyeu Shimano Nexus, avec un pédalier mono-plateau. Il n’y a pas de dérailleur ni de cassette.
Les pignons sont enfermés dans le moyeu, donc protégés de la boue et du sel, la chaîne reste alignée et s’use lentement, et le changement de rapport se fait à l’arrêt.
50 Nm, avec le Bosch Active Line Plus. C’est le cran au-dessus de l’Active Line de 40 Nm que reçoivent les modèles 290 de la même famille.
Des Schwalbe Delta Cruiser Plus en 50-622, un pneu de ville de 50 mm de section avec ceinture anti-crevaison.
