VTT à assistance à cadre carbone et roues de tailles mixtes, avec fourche RockShox ZEB Ultimate de 160 mm, transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS et freins Maven Silver.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Au sommet de la gamme Rail, cette finition 9.9 réunit un cadre principal carbone, une transmission SRAM sans fil et des suspensions haut de gamme. La cinquième génération introduit un cadre largement réglable et une patte de dérailleur universelle.
La batterie est intégrée au cadre et amovible grâce au système RIB 2.0, avec une protection Motor Armor sous le bloc moteur. Le cadre principal est en carbone OCLV Mountain, avec un tube de direction conique, un acheminement interne guidé et un tube de selle de 34,9 mm. Trois réglages permettent de modifier le comportement : le jeu de direction à angle réglable, le dispositif Mino Link pour la géométrie et un ratio de suspension réglable pour la progressivité. Le pivot ABP dissocie le freinage du fonctionnement de la suspension. Le relevé ne précise ni le moteur, ni son couple, ni la capacité de la batterie.
La RockShox ZEB Ultimate est une fourche à gros plongeurs destinée aux vélos à long débattement, ici en 160 mm, avec un ressort DebonAir et une cartouche Charger 3.1 RC2 réglable en compression basse et haute vitesse. Le déport est de 44 mm et l’axe un Maxle Stealth de 15 mm en Boost110. C’est le niveau de fourche que l’on attend sur une machine lourde et rapide en descente.
Le groupe est un SRAM X0 Eagle AXS de type T, c’est-à-dire une transmission qui se fixe directement sur la patte universelle UDH du cadre, sans patte intermédiaire. Ce montage rigidifie l’ensemble et supporte mieux les chocs latéraux, un atout sur un vélo lourd. Les commandes sont des POD sans fil, la cassette une Eagle XS-1295 en 10-52 à 12 vitesses, la chaîne une X0 Eagle de type T, et le pédalier un X0 Eagle de 160 mm. Des manivelles courtes améliorent la garde au sol dans les passages accidentés.
Les freins SRAM Maven Silver sont des étriers à 4 pistons hydrauliques, associés à des disques HS2 de 200 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière. Les Maven sont les freins les plus puissants du catalogue SRAM, et un disque arrière de 220 mm révèle l’usage visé. Les roues Bontrager Line Pro 30 sont en carbone OCLV Mountain et compatibles tubeless, avec un montage de tailles mixtes : 29 pouces à l’avant pour franchir, 27,5 pouces à l’arrière pour dégager la selle et gagner en maniabilité. Le moyeu arrière Rapid Drive 108 offre un engagement rapide et reçoit un corps de roue libre SRAM XD.
La tige de selle RockShox Reverb AXS est sans fil et offre 175 mm de débattement en 34,9 mm. Le cintre Bontrager Line Pro en carbone OCLV mesure 780 mm au collier de 35 mm, et la potence assortie 45 mm. La selle est une Verse Short Comp de 145 mm, à découpe courte.
Le moteur, la capacité de batterie, l’autonomie, les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pilote de VTT à assistance qui cherche le niveau d’équipement le plus élevé pour la descente : 160 mm de fourche ZEB Ultimate, freins Maven Silver avec un disque arrière de 220 mm, roues carbone en tailles mixtes et tige télescopique sans fil de 175 mm forment un ensemble cohérent pour du terrain raide et rapide.
Pour un usage de chemin roulant ou de promenade, ce niveau de suspension et de freinage n’apportera rien d’utile, et un modèle moins richement équipé fera le même travail. La roue arrière de 27,5 pouces impose par ailleurs de garder deux tailles de chambre ou de pneu de rechange.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Le relevé annonce une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, toutes deux en carbone OCLV Mountain. Ce montage mixte facilite le franchissement à l’avant et dégage de la place derrière la selle.
Le dérailleur SRAM de type T se fixe directement sur la patte universelle UDH du cadre, sans patte intermédiaire. L’ensemble est plus rigide et encaisse mieux les chocs latéraux qu’un montage classique.
Des SRAM Maven Silver hydrauliques à 4 pistons, avec un disque HS2 de 200 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière. Ce dimensionnement vise la puissance et la résistance à la chaleur sur les longues descentes.
Cent soixante-quinze millimètres, avec une RockShox Reverb AXS sans fil en diamètre 34,9 mm et 492 mm de longueur. L’absence de câble simplifie le montage et supprime une gaine à entretenir dans le cadre.
Cent soixante millimètres, avec une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3.1 RC2. Cette fourche à gros plongeurs est prévue pour les vélos lourds et le pilotage engagé.
