Tout-suspendu à assistance électrique en carbone OCLV, fourche RockShox Lyrik Select+ de 150 mm, groupe Shimano XT douze vitesses, freins à quatre pistons et tige télescopique de 200 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Fuel EXe 9.8 est la version carbone tout Shimano de la famille à assistance légère de Trek. Le cadre en OCLV Mountain Carbon reçoit une batterie amovible et annonce 140 mm de débattement arrière, la fourche en offre 150, et l’équipement se concentre sur les pièces qui comptent en descente.
Ce vélo est assisté, avec une batterie amovible intégrée au cadre. La source de ce relevé ne publie ni la référence du moteur ni la capacité de la batterie, et aucune valeur de couple ou de puissance ne figure dans la ligne : la fiche s’en tient donc à ce que le cadre indique. C’est un point à vérifier avant l’achat, puisque le choix de motorisation détermine le caractère du vélo.
Carbone OCLV Mountain, acheminement interne des câbles, basculeur en alliage, tube de selle de 34,9 mm, fixation supérieure de guide-chaîne, ligne de chaîne de 55 mm, Mino Link, pivot ABP, arrière en Boost148 et interface UDH. Le Mino Link permet de retourner une pièce du basculeur pour modifier l’angle de direction et la hauteur du boîtier ; l’UDH garantit qu’une patte de dérailleur cassée se remplace n’importe où. La fixation supérieure de guide-chaîne est utile sur un vélo assisté, dont le couple met la chaîne à l’épreuve.
RockShox Lyrik Select+, ressort DebonAir, cartouche Charger 2.1 RC, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110, 150 mm de débattement. La Charger 2.1 RC règle la détente et la compression basse vitesse : deux molettes, ce qui suffit à la plupart des pilotes et évite de se perdre dans les réglages.
Shimano XT M8100 complet en douze vitesses, manette, dérailleur à chape longue et cassette 10-51, avec un pédalier E*thirteen E*spec Race en carbone de 165 mm. Le freinage est confié à des étriers XT M8120 à quatre pistons sur disques RT86 de 203 mm : le grand disque à l’avant comme à l’arrière donne la marge thermique qu’exige un vélo assisté sur une descente continue.
Cintre Bontrager Line Pro en carbone OCLV de 780 mm, avec 27,5 mm d’élévation et un serrage de 35 mm, sur une potence Line Pro de 35 mm compatible Blendr. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite descend de 200 mm, une course généreuse qui dégage complètement la selle en descente. Les roues sont en 29 pouces.
Aucun poids, aucun pneu, aucune taille et aucune géométrie ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au vététiste de trail qui veut un cadre carbone, un groupe XT complet et un poste de pilotage taillé pour la descente, avec 200 mm de tige télescopique et des disques de 203 mm aux deux roues. La transmission à câble reste simple à entretenir et à dépanner loin de tout.
La réserve porte sur ce que la source ne dit pas : sans référence de moteur ni capacité de batterie dans la ligne, il faut confirmer ces deux points auprès du vendeur avant de comparer ce vélo à un autre modèle assisté. C’est le critère qui départage deux tout-suspendus par ailleurs proches.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, et son cadre reçoit une batterie amovible. En revanche, la source de ce relevé ne donne ni la référence du moteur ni la capacité de la batterie.
150 mm à l’avant avec la RockShox Lyrik Select+, et 140 mm à l’arrière selon l’annonce portée par le cadre carbone.
Un groupe Shimano XT M8100 en douze vitesses : manette, dérailleur à chape longue et cassette 10-51, avec un pédalier E*thirteen carbone de 165 mm.
200 mm, avec une Bontrager Line Elite télescopique de 550 mm de longueur en diamètre 34,9 mm.
Des Shimano XT M8120 hydrauliques à quatre pistons, sur disques RT86 de 203 mm.
