Vélo de route à assistance électrique, moteur TQ-HPR50 de 50 Nm, batterie interne de 360 Wh, cadre carbone OCLV série 800 à IsoSpeed, Shimano 105 Di2 et 12,40 kg sur la balance.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le signe « + » marque chez Trek l’assistance électrique, et le Domane+ SLR 6 Pro en est la déclinaison route d’endurance. Douze kilos quatre cents, un moteur discret intégré au boîtier et un cadre en carbone OCLV série 800 : ce vélo cherche à ressembler à un vélo de route, pas à un engin motorisé.
Un TQ-HPR50, moteur central annoncé à 50 Nm de couple, 250 watts de puissance continue maximale et 300 watts en pointe, alimenté par une batterie TQ de 360 Wh intégrée au cadre. Cinquante newtons-mètres, c’est peu au regard des motorisations de vélo de ville ou de VTT, qui dépassent souvent 75 Nm : l’assistance accompagne le pédalage et prolonge la sortie, elle ne remplace pas l’effort. Cette modération va de pair avec le poids contenu et l’encombrement réduit du moteur, que le cadre intègre sous la désignation transmission TQ.
12,40 kg, pour une limite de poids total de 125 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages. Douze kilos quatre cents pour un vélo de route assisté, c’est environ quatre kilos de plus qu’un Domane musculaire équipé de façon comparable, un écart qui se ressent au portage et dans les relances hors assistance.
Shimano 105 R7170 en douze vitesses, à commande électronique Di2, avec un dérailleur arrière R7150, un dérailleur avant 105 R7150 Di2 à souder et une cassette 105 en 11-34, sur un pédalier Praxis en carbone de 170 mm. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano 105 BR-R7170 à fixation Flat-Mount, avec plaquettes à ailettes de refroidissement et disques RT70 centerlock de 160 mm. Le relevé annonce une taille maximale de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière : cette réserve à l’avant est propre au vélo assisté, dont la masse supplémentaire chauffe davantage les freins en descente.
Carbone OCLV série 800 avec IsoSpeed à l’arrière, tube de direction conique, acheminement interne des câbles, fixations de garde-boue et axe traversant de 142×12 mm, sur une fourche Domane+ en carbone. Les roues sont des Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, jante de 37 mm de hauteur, chaussées de Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×32 mm. Cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF de 44 cm avec ruban Supertack Perf, potence Trek RCS Pro de 100 mm, selle Verse Short Elite de 145 mm et tige de selle carbone de forme KVF de 280 mm.
L’autonomie annoncée, les tailles disponibles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au routier qui veut continuer à rouler avec des cyclistes plus rapides, reprendre après une blessure ou allonger ses sorties sans changer de discipline. Le couple de 50 Nm, les 12,40 kg et le groupe 105 Di2 dessinent une machine qui se pilote comme un vélo de route, avec l’IsoSpeed et les pneus de 32 mm pour le confort sur la durée.
Qui attend d’une assistance qu’elle efface les côtes sera déçu : 50 Nm et 360 Wh sont des valeurs modestes, choisies pour la discrétion et la masse plutôt que pour la poussée. Un vélo de trajet à moteur puissant et grosse batterie répondra mieux à un usage quotidien en terrain vallonné et chargé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Un TQ-HPR50 central, annoncé à 50 Nm de couple, 250 watts de puissance continue maximale et 300 watts en pointe.
360 Wh, dans une batterie TQ intégrée au cadre. L’autonomie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
12,40 kg, pour une limite de poids total de 125 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
Oui à l’avant, la taille maximale annoncée y étant de 180 mm. L’arrière est plafonné à 160 mm, ce qui correspond aux disques RT70 montés.
Un Shimano 105 R7170 Di2 en douze vitesses, avec une cassette 105 en 11-34 et un pédalier Praxis en carbone de 170 mm.
