Route à assistance en aluminium Alpha série 300 et fourche carbone : moteur TQ HPR60, batterie de 360 Wh, transmission SRAM Apex XPLR monoplateau en 11-44 et 14,39 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Deuxième interprétation de la route à assistance chez Trek, le Domane+ ALR 5 de 2026 change de moteur, de batterie et de transmission par rapport au Domane+ AL 5. Le cadre monte en aluminium Alpha série 300 et la fourche est une Domane ALR en carbone.
La motorisation est un TQ HPR60, associé à une batterie de 360 Wh et à un affichage à LED intégré au cadre. TQ s’est fait connaître par des moteurs compacts, dont l’encombrement réduit permet de conserver une silhouette de vélo de route au niveau du boîtier de pédalier. Les 360 Wh représentent une réserve intermédiaire : au-dessus des 250 Wh du Domane+ AL 5, loin des capacités d’un vélo de trekking à assistance. L’affichage se limite à des témoins lumineux placés sur le cadre, sans écran rapporté sur le cintre, ce qui va dans le sens d’un vélo qui cherche à ressembler à une route classique.
La transmission est un SRAM Apex XPLR en 1×12 : un seul plateau devant, sur un pédalier Praxis en alliage à manivelles de 172,5 mm, et une cassette PG-1231 en 11-44 dents derrière. Supprimer le dérailleur avant simplifie l’usage, il n’y a plus qu’une commande à gérer, et enlève une pièce sensible aux projections. La contrepartie tient aux écarts entre pignons, plus larges qu’avec deux plateaux : sur le plat, la cadence se règle par paliers plus francs.
Les freins sont des SRAM Apex D1 hydrauliques à fixation Flat Mount. Les roues Bontrager Paradigm 23 en alliage portent des pneus Bontrager Kwaremont Pro TLR en 700×32 mm, prévus pour un montage sans chambre à air : sur un vélo qui pèse 14,39 kg, la possibilité de descendre en pression sans risquer le pincement est un vrai atout.
Six tailles, de XS à XL avec une ML intermédiaire, ce qui laisse un choix fin autour des gabarits moyens. Le poids annoncé est de 14,39 kg en ML. Le cintre Bontrager Comp mesure 42 cm aux cocottes et 46 cm dans les creux, la potence Elite fait 110 mm, et la tige de selle en aluminium de 27,2 mm porte une selle Verse Short Comp de 145 mm.
Ce Domane+ ALR 5 convient au cycliste qui veut une assistance de route sur un vélo simple à vivre. Le monoplateau Apex XPLR réduit l’entretien et les fausses manœuvres, la cassette 11-44 donne de la marge dans les pentes, et les pneus de 32 mm montés tubeless élargissent le terrain praticable jusqu’aux petites routes dégradées.
Le cycliste habitué à un double plateau trouvera les sauts de pignons plus marqués sur le plat, où la cadence se règle finement. Le Domane+ AL 5 conserve pour sa part un Shimano 105 en 2x12, avec une batterie plus petite de 250 Wh et 290 grammes de moins sur la balance.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
360 Wh, associés à un moteur TQ HPR60 et à un affichage à LED intégré au cadre. Cette capacité se situe au-dessus des 250 Wh du Domane+ AL 5, pour un poids annoncé de 14,39 kg en taille ML.
Le SRAM Apex XPLR est un groupe monoplateau à 12 vitesses. L’absence de dérailleur avant simplifie la conduite et supprime une pièce à régler ; la cassette 11-44 compense en amplitude ce que le second plateau apportait.
Des Bontrager Kwaremont Pro TLR en 700x32 mm, conçus pour un montage sans chambre à air sur les roues Bontrager Paradigm 23 en alliage. Cette monte autorise des pressions basses, utiles sur un vélo de cette masse.
Six : XS, S, M, ML, L et XL. La taille ML comble l’écart entre M et L, souvent gênant pour les gabarits intermédiaires. La potence Bontrager Elite de 110 mm et la tige de selle de 27,2 mm affinent ensuite le réglage.
Le moteur, la batterie et la transmission. L’ALR 5 reçoit un TQ HPR60 avec 360 Wh et un SRAM Apex XPLR monoplateau, quand l’AL 5 associe un moteur Hyena de 250 Wh à un Shimano 105 en 2x12. Le cadre passe en Alpha série 300.
