VTT à assistance tout-suspendu de 150 mm en finition équipée, moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie 625 Wh, Shimano Deore douze vitesses et 26,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
La déclinaison EQ du Trail 150.4 reprend intégralement la partie cycle du modèle et y ajoute un équipement dont le relevé ne donne pas la liste. Ce qu’il donne, en revanche, c’est le poids obtenu, 26,2 kg, et la capacité retenue ici, 625 Wh pour 97 km annoncés.
Le cadre Trail en aluminium 6061 T4-T6 loge horizontalement une batterie Bosch PowerTube, protège le moteur par un carter à évents de ventilation et adopte un arrière Boost en 12×148 mm. Le moteur est un Performance Line CX Smart System de 250 W et 85 Nm, avec quatre modes, Eco, Tour+, eMTB et Turbo. La ventilation du carter n’a rien d’anecdotique sur un vélo sollicité en Turbo dans une longue montée : la chaleur est le premier ennemi d’un moteur central.
La fourche RockShox PSYLO Silver RC travaille sur 150 mm, avec un ressort Solo Air, un réglage externe du rebond et une cartouche Motion Control qui ajoute la compression basse vitesse et le blocage. L’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150, à air et spécifique à la marque, développe lui aussi 150 mm, en 205-60 mm avec fixation Trunnion, deux positions et contrôle dynamique du rebond. Le blocage de la fourche et la position raide de l’amortisseur servent aux liaisons roulantes, là où le débattement ne ferait que pomper de l’énergie.
Shimano Deore en douze vitesses, manette SL-M6100, cassette CS-M6100 en 10-51, chaîne CN-M6100, pédalier Moustache de 165 mm et plateau FSA Narrow Wide de 34 dents. Le Deore est le niveau d’accès de Shimano en douze vitesses tout-terrain, choisi ici pour sa robustesse et la disponibilité de ses pièces plutôt que pour sa légèreté. Le freinage repose sur des Shimano MT420 à quatre pistons et des disques de 203 mm aux deux roues.
Jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, soudées, 28 trous, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, montées tubeless avec écrous anti-desserrage sur moyeux Shimano à axes traversants. Les pneus sont des Maxxis Rekon en 29×2.40, à tringles souples et carcasse EXO. Le jeu de direction Acros AZF-725 fonctionne avec un passage de gaines interne, le cintre mesure 760 mm, la potence 40 mm, et la tige de selle EXA 900i descend de 170 mm par une commande au guidon. Une course de 170 mm laisse dégager complètement la selle dans une descente raide, ce qui compte davantage sur un vélo lourd, où le cycliste doit pouvoir reculer franchement. Garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie. Les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette version convient à qui veut un seul vélo pour le chemin du week-end et les usages plus quotidiens, sans rien perdre du débattement de 150 mm ni des freins à quatre pistons. La batterie de 625 Wh et les 97 km annoncés couvrent des sorties de journée à condition de doser les modes, et la tige télescopique de 170 mm rend les descentes réellement praticables.
À 26,2 kg, le vélo demande de l’engagement dans les passages lents et techniques, et il se porte mal. Un pratiquant exclusivement orienté sentier, qui cherche la maniabilité avant l’équipement, trouvera la version sans EQ plus vive pour une partie cycle identique.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Le suffixe EQ désigne la version équipée. La partie cycle relevée est la même, et le poids annoncé passe à 26,2 kg.
97 km avec la batterie Bosch PowerTube de 625 Wh intégrée horizontalement dans le cadre, en Smart System.
Douze vitesses Shimano Deore, avec une cassette CS-M6100 en 10-51 et un plateau unique de 34 dents.
170 mm, avec une EXA 900i télescopique de 31,6 mm commandée depuis le guidon.
Oui, par un carter de protection à évents de ventilation, sur un cadre aluminium 6061 T4-T6 à arrière Boost 12x148 mm.
