VTT électrique tout-suspendu de trail en 29 pouces, 150 mm de débattement, moteur Bosch Performance Line CX, batterie 625 Wh et pneus Maxxis Assegai de 2,50 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Trail désigne chez Moustache le réglage intermédiaire de la famille Samedi 29 : assez de débattement pour les sentiers descendants, pas assez pour un programme d’enduro pur. Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 donne 150 mm à l’arrière, loge une batterie Bosch PowerTube à l’horizontale et reçoit un guide-chaîne ainsi qu’un carter moteur ventilé.
Le cadre intègre un réglage de géométrie par Flip-Chip, une pièce réversible placée dans l’articulation de suspension. La retourner modifie l’assiette du vélo, ce qui permet de choisir entre un comportement plus vif et un comportement plus stable sans changer de pièce. Les valeurs exactes obtenues dans chaque position ne figurent pas dans ce relevé.
Un Bosch Performance Line CX de 250 W, annoncé à 85 Nm sur une large plage d’utilisation, avec une puissance maximale de 600 W et une assistance annoncée jusqu’à 340 %. Il propose un mode eMTB et la fonction extended boost, qui prolonge l’assistance après l’arrêt du pédalage pour franchir une marche. La batterie affiche 625 Wh, et la commande est un module Bosch Purion déporté, à cinq modes, avec aide à la poussée.
La fourche est une RockShox 35 Silver R à ressort hélicoïdal, avec réglage externe du rebond, 150 mm de débattement, axe 15×110 mm Boost et offset de 44 mm. Un ressort hélicoïdal réagit très bien aux petits chocs, mais ne s’adapte pas au poids du cycliste comme le ferait une cartouche à air. L’arrière est géré par un amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 à air, en fixation Trunion 205×60 mm, avec deux positions. La tige de selle KS 900I télescopique voit sa course varier selon la taille du cadre, de 100 mm en S à 170 mm en XL, ce qui évite de brider les grands gabarits.
Onze vitesses, avec un dérailleur Shimano Deore RD-M5100-SGS, une cassette Deore CS-M5100 en 11-51, une manette Deore SL-M5100 Rapidfire Plus et un pédalier de 170 mm. Le freinage mélange les niveaux avec logique : quatre pistons MT420 à l’avant, deux pistons MT410 à l’arrière, disques de 203 mm aux deux roues. La puissance est mise là où elle sert le plus, sans payer le second étrier à quatre pistons. Les moyeux Shimano à 28 rayons sont à axes traversants, 15×110 mm et 12×148 mm, sur des jantes Moustache à double paroi de 31 mm de largeur interne, montées tubeless avec valves et fond de jante. Les pneus sont des Maxxis Assegai en 29×2.50, carcasse EXO tubeless ready. Le vélo est annoncé à 24,2 kg, avec un cintre de 760 mm sur une potence de 60 mm.
L’autonomie, la géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise la sortie VTT en terrain varié, avec des descentes techniques mais pas extrêmes. Les 150 mm aux deux extrémités, les disques de 203 mm, les pneus Assegai de 2,50 pouces et les axes traversants Boost donnent une base sérieuse, et le Flip-Chip permet d’ajuster l’assiette selon le terrain habituel.
La fourche à ressort hélicoïdal marque la limite : elle ne s’accorde pas au poids du pilote comme une cartouche à air, et un cycliste léger ou très lourd s’en accommodera moins bien. Pour un programme d’enduro assumé, avec des descentes longues et cassantes, les versions Game de la même famille offrent plus de débattement et un freinage à quatre pistons aux deux roues.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Une pièce réversible placée dans l’articulation de suspension. En la retournant, on modifie l’assiette du vélo pour privilégier la vivacité ou la stabilité. Les valeurs obtenues dans chaque position ne sont pas données par ce relevé.
Un Bosch Performance Line CX de 250 W nominaux, annoncé à 85 Nm de couple et 600 W en pointe, avec une assistance pouvant atteindre 340 %. Il dispose d’un mode eMTB et de la fonction extended boost.
Non. La KS 900I offre 100 mm de course en taille S, 125 mm en M, 150 mm en L et 170 mm en XL. Les grands gabarits disposent donc d’un vrai dégagement, ce qui n’est pas systématique.
L’avant reçoit un étrier MT420 à quatre pistons, l’arrière un MT410 à deux pistons, avec des disques de 203 mm des deux côtés. La puissance est placée là où passe l’essentiel de la décélération.
625 Wh. Elle est logée horizontalement dans le cadre et pilotée par une commande Bosch Purion déportée à cinq modes. L’autonomie n’est pas annoncée par la source de ce relevé.
