Version gris pierre du Mardi 27.4 à courroie, avec batterie Bosch de 625 Wh, moteur de 75 Nm, moyeu Nexus à cinq rapports et double filtration fourche et tige de selle.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Deux pièces définissent ce vélo : une courroie Gates CDX à la place de la chaîne, et un moyeu Shimano Nexus à cinq rapports à la place du dérailleur. Le reste découle de ce choix, jusqu’au cadre ouvert qui doit pouvoir se démonter pour laisser passer la courroie.
Une courroie Gates CDX ne se lubrifie pas, ne s’étire pratiquement pas et ne dépose rien sur les vêtements. Pour un vélo urbain garé dehors et utilisé par tous les temps, c’est la modification la plus utile qu’on puisse apporter à la transmission. Elle circule ici entre un plateau de 50 dents et un pignon de 30 dents, sur des manivelles Moustache de 170 mm.
Le moyeu Shimano Nexus couvre 263 % d’amplitude en cinq rapports, à la manette rotative SL-C7000-5. Toute la mécanique est enfermée dans le moyeu, donc protégée du sel, de la boue et des chocs de parking, et les rapports passent à l’arrêt. Le prolongement de ce parti pris est un étagement plus grossier qu’avec une cassette : entre deux rapports, l’écart se sent au pédalage, ce que l’assistance de 75 Nm compense en grande partie.
Bosch Performance Line de 250 W et 75 Nm, en Smart System, associé à une PowerTube de 625 Wh placée verticalement dans le tube diagonal. Moustache annonce 146 km d’autonomie. Le vélo pèse 29,2 kg. Les modes Eco, Tour, Auto et Turbo couvrent l’usage courant, le mode Auto évitant de changer de niveau à chaque changement de pente.
La fourche SR Suntour XCM32-ATB donne 100 mm de débattement, avec réglage de précontrainte et blocage, et la tige de selle suspendue ajoute 40 mm de course sous la selle Selle Royal Essenza. Les pneus Schwalbe Super Moto-X en 27,5 x 2,40 roulent sur des jantes Moustache asymétriques de 23 mm de largeur interne. Le freinage hydraulique Shimano MT200 s’appuie sur un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Le guidon de 660 mm à 30° de backsweep et la potence réglable de 90 mm permettent d’ajuster la position sans changer de pièce. Cadre et fourche sont garantis cinq ans, moteur et batterie deux ans.
Les tailles proposées et la géométrie restent absentes de la source de ce relevé.
Pour le cycliste urbain qui veut la tranquillité mécanique de la courroie sans renoncer à l’autonomie : 625 Wh et 146 km annoncés couvrent une semaine de trajets ou une sortie longue le week-end, et le cadre ouvert facilite les montées et descentes répétées d’un vélo de 29,2 kg.
Ce n’est pas un vélo de dénivelé. Cinq rapports sur 263 % d’amplitude suffisent aux côtes de ville mais s’épuisent sur une longue montée, et la masse pénalise dès que l’assistance s’arrête. Qui monte régulièrement plusieurs centaines de mètres de dénivelé sera mieux servi par un vélo à dérailleur et grande cassette.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
146 km, avec une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh en Smart System, intégrée verticalement dans le cadre.
Une courroie Gates CDX entre un plateau de 50 dents et un pignon de 30, avec un moyeu Shimano Nexus à cinq rapports et 263 % d’amplitude.
29,2 kg, batterie de 625 Wh comprise. C’est le poids d’un urbain suspendu à l’avant et sous la selle, avec des pneus de 2,40 pouces.
Une SR Suntour XCM32-ATB de 100 mm de débattement, avec réglage de la précontrainte et fonction blocage pour la neutraliser sur revêtement lisse.
Des Shimano MT200 hydrauliques, disque de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, la combinaison la plus répandue sur les vélos de ville à assistance.
