Version 750 Wh de l’enduro électrique Game 160.8, en suspensions Fox Factory de 170 et 160 mm, transmission SRAM Eagle T-Type sans fil et freins Shimano XT.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
Ce Game 160.8 se singularise par sa réserve d’énergie : 750 Wh, la capacité la plus élevée de la série Game telle qu’elle apparaît dans ce relevé. Le châssis ne change pas, cadre aluminium 6061 T4-T6 à 160 mm de débattement arrière, dessiné autour du bloc Bosch.
Les 750 Wh se lisent aussi sur la balance : 26,0 kg annoncés, contre 24,3 kg pour la même finition en 600 Wh. Le supplément de capacité s’adresse à qui enchaîne les montées sur une journée entière ; il rend en revanche le vélo plus difficile à porter et à charger. Le moteur est un Bosch Performance Line CX de 250 W en Smart System avec interface UFI, donné pour 85 Nm, avec une commande Purion 400 à écran couleur, indications sonores et aide à la poussée.
La Fox Float 38 Factory à cartouche GRIP X2 offre 170 mm de débattement et quatre réglages séparés, compression et rebond en haute comme en basse vitesse. L’amortisseur est un Fox Float X Factory à traitement Kashima, en 230 x 65 mm, taré par Moustache, avec levier deux positions ainsi que réglages de rebond et de compression, pour 160 mm de course.
Un ensemble SRAM Eagle T-Type assure l’entraînement : cassette XS-1270 en 10-52, chaîne GX T-Type de 122 maillons, commande AXS Pod sans fil et pédalier FSA forgé et usiné de 165 mm. Ce type de transmission a été conçu pour encaisser un changement de rapport en pleine poussée, ce qui arrive sans cesse avec une assistance. Les freins sont des Shimano XT BR-M8120 hydrauliques à quatre pistons.
Jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, 28 trous, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, prêtes pour le tubeless, chaussées de Maxxis Assegai en 2,50 à gomme 3C MaxxGrip et carcasse DD, la plus épaisse de la gamme. Le guidon mesure 780 mm en diamètre 35 mm avec 30 mm de rise, la potence usinée 40 mm, la selle est une Fizik Terra Aidon X5 et la tige télescopique une KS Rage-i de 170 mm de course.
Les moyeux, les diamètres de disques, les tailles, la géométrie et l’autonomie ne sont pas documentés par la source de ce relevé.
La grande batterie change la nature des sorties possibles : avec 750 Wh, on part pour la journée en montagne sans compter les mètres de dénivelé, avec un châssis à 170 et 160 mm de débattement, des suspensions Factory entièrement réglables et des pneus MaxxGrip capables de suivre en descente engagée.
Les 26,0 kg relevés sont la contrepartie, et ils se sentent partout hors du pédalage assisté : portage, manipulation en garage, chargement sur un porte-vélos. Pour des sorties de deux heures, la même finition en 600 Wh est plus légère de près de deux kilos et reste amplement suffisante.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La batterie, 750 Wh au lieu de 600 Wh, et le poids relevé, 26,0 kg contre 24,3 kg. Le cadre, les suspensions Factory et la transmission SRAM T-Type restent identiques.
170 mm à l’avant avec la Fox Float 38 Factory, 160 mm à l’arrière avec l’amortisseur Fox Float X Factory en 230 x 65 mm, taré spécifiquement pour Moustache.
85 Nm, sur un Bosch Performance Line CX de 250 W en Smart System avec interface UFI. Aucune autonomie n’étant publiée, aucune distance n’est avancée dans cette fiche.
Un ensemble SRAM Eagle T-Type douze vitesses, cassette XS-1270 en 10-52 dents, chaîne GX T-Type et commande AXS Pod sans fil, sur un pédalier FSA de 165 mm.
Des Maxxis Assegai en 29x2,50 à gomme 3C MaxxGrip et carcasse DD, tubeless ready. C’est le montage le plus adhérent et le plus résistant, au détriment du rendement sur route.
