Vélo de ville électrique à moteur Bosch de 85 Nm, batterie de 800 Wh, moyeu Shimano Nexus cinq vitesses, courroie Gates et roues de 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Dans la série 5+ urbaine de Kalkhoff, cette finition MOVE remplace le moyeu à variation continue par un moyeu Shimano Nexus à cinq rapports. On y gagne en simplicité mécanique et, sur le papier, en rendement ; on y perd la fluidité du développement continu.
Le Bosch Performance Line PX Smart System, en 36 V et 250 W, développe 85 Nm. La batterie lithium-ion de 36 V annonce 800 Wh, soit 22,2 Ah, ce qui autorise de longues journées ou plusieurs jours de trajets sans recharge. L’écran est un Bosch Purion 200 couleur avec aide à la poussée, plus compact qu’un afficheur central.
Le moyeu arrière Shimano Nexus enferme cinq vitesses, entraînées par une courroie Gates Carbondrive CDX. Les pignons, enfermés dans la roue, ne craignent ni la pluie ni le sel de voirie, et le changement de rapport reste possible à l’arrêt. La courroie, elle, ne se graisse pas et ne salit pas les vêtements. Cinq rapports suffisent en ville dès lors qu’un moteur de 85 Nm comble les écarts.
Cadre 5|25 Comfort conçu autour de la motorisation Bosch, en aluminium, coloris diamondblack brillant. La fourche SR Suntour Mobie34 offre 100 mm de débattement sur un axe traversant de 110×15 mm, plus rigide et plus précis qu’un blocage rapide. Les roues de 29 pouces reposent sur des jantes Mach1 Trucky en aluminium à rayons Niro, avec un moyeu avant Shimano TC500. Les pneus Schwalbe Marathon Green en 55-622 sont larges et conçus pour durer.
Les freins Tektro T535 sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. La tige de selle en aluminium est suspendue, la potence Cockpit 2.0 réglable mesure 65 mm, le cintre Comfort Riser reçoit des poignées Herrmans Nucore Town et la selle est une Selle Royal Essenza Plus. L’ensemble compose une position très redressée, celle des trajets quotidiens.
Deux références marchandes correspondant à deux formes de cadre : le Diamond, cadre haut à tube supérieur droit, et le Wave, dont le tube plonge vers le pédalier et permet de monter sur le vélo sans lever la jambe.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Diamond | 1051_DI_800 | |
| Wave | 1051_WA_800 |
Ce vélo s’adresse à l’usager quotidien qui veut une grande autonomie et une transmission simple : moyeu Nexus à cinq rapports, courroie sans entretien, roues de 29 pouces, freins à quatre pistons et tige de selle suspendue. La position redressée convient aux trajets répétés en ville.
Cinq rapports restent peu nombreux si le terrain se vallonne ou si la batterie se vide loin de chez soi. Les finitions à moyeu Enviolo de la même série offrent un développement continu, plus souple à mener. Ni poids ni tailles ne sont publiés par la source.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Cinq, dans un moyeu arrière Shimano Nexus entraîné par une courroie Gates Carbondrive CDX. Le changement de rapport est possible à l’arrêt.
800 Wh, pour une batterie lithium-ion de 36 V et 22,2 Ah, commandée par un écran Bosch Purion 200 couleur avec aide à la poussée.
Les Advance utilisent un moyeu Enviolo à variation continue, sans rapports fixes, là où la MOVE conserve un moyeu Nexus à cinq rapports. Le moteur, la batterie, les roues et les freins sont identiques.
Des Tektro T535 hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, dimensionnés pour un vélo lourd et chargé.
Deux : le Diamond, cadre haut à tube supérieur droit, et le Wave, dont le tube plonge vers le pédalier pour permettre de monter sans lever la jambe.
