Vélo de ville électrique à cadre à enjambement nul, moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, batterie de 500 Wh, moyeu Shimano Nexus huit vitesses et fourche suspendue.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
La série Supreme Hybrid regroupe les vélos de ville électriques confort de Cube. Ce montage Comfort ONE en est l’entrée, avec un cadre Easy Entry : le tube supérieur est supprimé, ce qui permet d’enjamber le vélo sans lever la jambe. Pour beaucoup d’acheteurs (hanche sensible, jupe, chargement à l’arrière), c’est le critère décisif, bien avant la fiche technique.
Le Bosch Active Line Plus de troisième génération délivre 50 Nm pour 250 W nominaux, sous Smart System. C’est le moteur le plus discret de la gamme Bosch : peu bruyant, sans à-coup au démarrage, avec une assistance progressive plutôt que franche. Sur un vélo de ville, ce comportement doux est souvent préférable à la puissance. La batterie de 500 Wh est entièrement intégrée au cadre.
Le cadre en aluminium Superlite adopte une géométrie Comfort Ride, un tube de direction conique et un porte-bagages semi-intégré. La fourche SR Suntour NEX-E25 offre 50 mm de débattement, la potence Cube Comfort est réglable en inclinaison, et les pneus Continental Contact Urban en 50-622 apportent un volume d’air généreux. Ces trois éléments composent l’essentiel du confort de ce type de vélo.
Le moyeu Shimano Nexus à huit vitesses se commande par une poignée tournante Revoshift. Sur un vélo urbain, c’est le choix logique : on change de rapport à l’arrêt, au feu rouge, la mécanique est enfermée et protégée du sel et de la pluie, et rien ne dépasse pour accrocher un obstacle. En contrepartie, un moyeu se démonte moins facilement qu’un dérailleur en cas d’intervention.
Les freins Shimano BR-MT200 sont hydrauliques, avec des disques de 180 mm aux deux roues. Les jantes Cube EX25 sont percées en 32 trous. Les tailles se répartissent sur deux diamètres de roue : 26 pouces en XXS de 42 cm, 28 pouces de XS 46 cm à L 58 cm. Le vélo est annoncé à 27,3 kg, batterie comprise : c’est un poids courant pour un vélo de ville électrique très équipé, mais il suppose un rangement de plain-pied et un porte-vélos dimensionné en conséquence.
Ce vélo s’adresse à qui veut un vélo de ville électrique facile à enfourcher et doux à conduire : le cadre à enjambement nul, l’assistance progressive et le moyeu à vitesses en font une machine simple, utilisable en vêtements de ville et par tous les temps.
Il conviendra moins à qui roule en terrain vallonné ou charge lourdement : 50 Nm de couple sont suffisants sur le plat mais se montrent justes dans les côtes marquées, et 27,3 kg rendent toute manipulation à la main pénible. Pour un usage plus exigeant, les montages Deluxe de la même famille reçoivent un moteur de 85 Nm.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Oui, il s’agit d’un cadre Easy Entry, sans tube supérieur : on enfourche le vélo sans lever la jambe, ce qui facilite la montée et la descente.
500 Wh, dans une batterie entièrement intégrée au cadre.
50 Nm, sur un Bosch Active Line Plus de troisième génération à 250 W nominaux, réputé pour sa discrétion.
Huit, dans un moyeu Shimano Nexus commandé par une poignée tournante Revoshift, que l’on peut actionner à l’arrêt.
La taille XXS de 42 cm est en 26 pouces ; les tailles XS 46 cm à L 58 cm sont en 28 pouces.
