VTT électrique semi-rigide sur cadre à enjambement bas : moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 750 Wh, fourche à air X-Fusion et transmission Shimano Deore à onze rapports.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Sous le nom Reaction Hybrid, Cube range ses VTT à assistance dépourvus de suspension arrière. Cette déclinaison de la finition Pro 750 se reconnaît à sa partie basse : le cadre Easy Entry, dont le tube supérieur plonge vers le pédalier, proposé en quatre tailles toutes montées en 27,5 pouces.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération, de 250 W, rattaché au Smart System et annoncé à 85 Nm. C’est le couple que Bosch réserve à ses moteurs de VTT, celui qui compte quand la cadence de pédalage tombe dans une montée lente et qu’il faut relancer sans se mettre en danseuse. La batterie PowerTube de 750 Wh est intégrée au tube diagonal, capacité qui autorise à rester dans les modes d’assistance les plus fournis sans surveiller la jauge. Le pilotage passe par une commande Bosch LED Remote, un boîtier à diodes qui donne le mode et le niveau de charge, sans écran.
Easy Entry désigne chez Cube un cadre à enjambement très bas : on monte sur le vélo en passant la jambe devant la selle plutôt qu’au-dessus du tube supérieur. Sur une machine de près de 25 kg qu’il faut retenir d’une main à l’arrêt, ce détail pèse plus lourd qu’il n’y paraît. L’aluminium Superlite reçoit des zones obtenues par Gravity Casting, une douille de direction en 1.5, un arrière au standard Boost 148 et un passage des câbles interne, sans perdre les points de fixation pour béquille, garde-boue et porte-bagages. Devant, la X-Fusion MIG32 Air fonctionne sur un ressort pneumatique réglable en pression et dispose d’un blocage ; son libellé annonce 120 mm de débattement, ramenés à 100 mm sur le cadre Easy Entry.
La transmission est un ensemble Shimano Deore à onze rapports : dérailleur RD-M5100-SGS à chape longue, commande SL-M5100-IR à fixation directe, cassette CS-M5100 en 11-51 et chaîne KMC X11, devant un plateau unique ACID E-Crank de 38 dents en 175 mm. Le grand pignon de 51 dents sert dès que l’on baisse l’assistance pour ménager la batterie en fin de sortie.
Le freinage revient à des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200 sur des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Les jantes Rodi Tryp 30 sont percées à 32 trous et annoncées tubeless ready, sur des moyeux Shimano MT400-B au standard Boost avec fixation Centerlock des disques. Les Schwalbe Smart Sam en 2,6 pouces sont des pneus larges, à crampons moyens, qui roulent encore correctement sur le bitume entre deux chemins. Le cintre CUBE Rise Trail Bar Pro mesure 740 mm, la potence Performance Stem E-MTB 31,8 mm et la tige de selle 30,9 mm, sous une selle Natural Fit Sequence. Le jeu de direction ACROS AZF-1035 limite la rotation du guidon à 120 degrés, ce qui protège le cadre quand le vélo se couche. L’ensemble est annoncé à 24,5 kg.
L’intérêt de cette version tient à l’association d’un cadre bas et d’une motorisation de VTT complète. Les 85 Nm et les 750 Wh couvrent les sorties longues et le terrain vallonné, pendant que l’enjambement bas simplifie chaque remontée en selle, sur un parcours qui impose des arrêts ou quand la hanche n’aime plus les grandes amplitudes. La cassette 11-51 et les pneus de 2,6 pouces gardent le vélo capable sur un sentier roulant.
Les 24,5 kg annoncés restent une contrainte dès qu’il faut porter le vélo ou le hisser sur un porte-vélos. Les 100 mm de débattement du cadre Easy Entry et les étriers BR-MT200 sur disques de 180 mm bornent l’exercice : pour des descentes techniques et répétées, une fourche plus généreuse et des disques de 203 mm, comme sur la finition Race de la même famille, seront plus à leur place.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
C’est un cadre à enjambement très bas, sans tube supérieur horizontal. On enfourche le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle, ce qui rend les arrêts fréquents plus simples sur un VTT électrique de 24,5 kg.
Un Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération, de 250 W et 85 Nm, relié au Smart System, alimenté par une batterie Bosch PowerTube de 750 Wh intégrée au cadre. L’affichage se limite à une commande Bosch LED Remote.
Onze vitesses Shimano Deore, avec une cassette CS-M5100 en 11-51 et un plateau unique de 38 dents. Le dérailleur RD-M5100-SGS à chape longue est prévu pour cet écart entre le petit et le grand pignon.
La fourche X-Fusion MIG32 Air est annoncée à 120 mm dans son libellé, avec une mention spécifique de 100 mm pour le cadre Easy Entry. C’est donc 100 mm qui s’applique à cette version, blocage compris.
Quatre tailles de cadre Easy Entry, de S à XL, toutes en roues de 27,5 pouces. Les pneus Schwalbe Smart Sam sont montés en 2,6 pouces de section, sur des jantes Rodi Tryp 30 tubeless ready.
