Le Nuride Pro dans sa version 750 Wh : Bosch Performance CX de 85 Nm, Shimano Deore dix vitesses, fourche de 100 mm, pneus mixtes de 57 mm et équipement complet d’origine.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Sur ce Nuride Hybrid Pro, la capacité de batterie monte à 750 Wh, la plus grande proposée sur ce montage. Le reste ne bouge pas : cadre Agile Comfort Geometry, moteur Bosch de 85 Nm, transmission Deore dix vitesses et équipement Allroad, c’est-à-dire garde-boue, porte-bagages et éclairage montés en usine.
La batterie Bosch PowerTube 750 apporte 750 Wh logés dans le tube diagonal, sous la gestion du Smart System. Elle alimente un Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération donné pour 85 Nm en version Cruise de 250 W. L’écran Bosch Intuvia 100, monté au centre du cintre, sert de tableau de bord. La capacité supplémentaire se paie en poids, le vélo étant annoncé à 25,2 kg.
Le cadre en aluminium Superlite associe la Gravity Casting Technology autour du moteur, une batterie intégrée, un passage de gaines interne et un triangle arrière au standard Boost 148, plus large pour rigidifier la roue arrière. L’Agile Comfort Geometry donne une position redressée mais moins passive que celle d’un vélo de ville. Devant, la fourche SR Suntour NVX30 Coil travaille sur 100 mm avec un ressort hélicoïdal, sans réglage de pression à surveiller.
La transmission Shimano Deore dix vitesses réunit le dérailleur RD-M5120-SGS, la commande SL-M4100 Rapidfire-Plus, la cassette CS-M4100 en 11-46T et une chaîne KMC X10, face à un plateau unique ACID E-Crank de 38 dents. Les freins Shimano BR-MT200 sont hydrauliques et mordent des disques de 180 mm. Les roues combinent jantes CUBE EX23 à 32 trous annoncées Tubeless Ready, moyeu avant Shimano TX505 à blocage rapide et moyeu arrière FH-MT400-B à axe traversant de 12 mm. Les Schwalbe G-One Allround en 57-622 à ceinture RaceGuard assurent la liaison au sol, sur route comme sur chemin sec.
Le cintre CUBE Comfort Trail Bar de 720 mm, la potence CUBE Performance Stem Pro, la tige de selle CUBE Performance Post en 30,9 mm et la selle Natural Fit Sequence Comfort installent une posture haute, avec un guidon large qui aide à contrôler un vélo lourd à faible allure.
Six références correspondent à ce vélo : les coloris black´n´metal et shinymoss´n´black, chacun en cadre haut, Trapeze et Easy Entry. Le Trapeze incline le tube supérieur pour abaisser l’enjambement ; l’Easy Entry le supprime pratiquement, avec un pédalier ramené à 170 mm et une douille de direction conique. Les tailles relevées, 46, 50, 54 et 58 cm, sont celles de la déclinaison Easy Entry.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| shinymoss´n´black | Easy Entry | 732783_cube |
| shinymoss´n´black | Trapeze | 732782_cube |
| shinymoss´n´black | Cadre haut | 732781_cube |
| black´n´metal | Easy Entry | 732763_cube |
| black´n´metal | Trapeze | 732762_cube |
| black´n´metal | Cadre haut | 732761_cube |
Cette version répond au besoin d’autonomie : trajets quotidiens longs, relief, utilisation en mode soutenu ou charge fréquente. Les 750 Wh évitent de calculer sa consommation à chaque sortie, et le reste du montage, transmission Deore dix vitesses et pneus mixtes de 57 mm, garde le vélo à l’aise sur les chemins carrossables.
Pour des trajets courts et une recharge quotidienne facile, la version 625 Wh du même montage fait exactement le même travail avec un peu moins de poids à pousser. Et si vous ne quittez jamais le bitume, les crampons du G-One Allround n’apportent rien qu’un pneu urbain ne ferait mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La ligne donne la capacité, 750 Wh contre 625 Wh, mais aucune autonomie annoncée. L’écart de capacité est d’environ vingt pour cent, et le poids passe de 24,5 à 25,2 kg entre les deux montages.
Un Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération, annoncé à 85 Nm en version Cruise de 250 W avec le Smart System. C’est le bloc le plus musclé retenu par Cube sur ses trekkings électriques de ce millésime.
Dix vitesses avec une cassette Shimano Deore CS-M4100 en 11-46T, face à un plateau unique ACID E-Crank de 38 dents. Le plateau unique supprime le dérailleur avant, donc un réglage et une pièce d’usure en moins.
Des étriers Shimano BR-MT200 hydrauliques sur disques de 180 mm. C’est un freinage d’entrée de gamme, mais la taille de disque retenue apporte la puissance nécessaire pour ralentir un vélo de 25,2 kg, chargé qui plus est.
Deux coloris, black´n´metal et shinymoss´n´black, en cadre haut, Trapeze ou Easy Entry, soit six références. L’Easy Entry vise ceux qui veulent enjamber sans lever la jambe, notamment avec un chargement à l’arrière.
