Tout-suspendu électrique carbone C:68X à moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, avec Fox 34 de 140 mm à trois positions, groupe Shimano XT mécanique et freinage 203/180 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Ce millésime 2025 de la finition SLX repose sur le même carbone C:68X que le haut de la gamme AMS Hybrid ONE44, avec une transmission Shimano XT à câble et une fourche Fox 34. Cube l’annonce à 17,3 kg, batterie et moteur compris.
Le Bosch Drive Unit Performance SX en version Cruise développe 250 W et 55 Nm, sous Smart System, avec une batterie CompactTube de 400 Wh. Ce moteur appartient à la catégorie des blocs compacts : moins de couple qu’un moteur de forte puissance, mais un encombrement et une masse réduits, qui expliquent le poids total du vélo.
Le C:68X est moulé en monocoque Advanced Twin Mold, avec la cinématique FSP 4-Link, un arrière Boost 148, une patte universelle UDH et une batterie décrite comme intégrée et fixe. Le jeu de direction ACROS AZF-675 comporte des inserts qui laissent modifier l’angle de direction : un cran plus couché pour la stabilité en descente, un cran plus redressé pour la vivacité.
La Fox 34 Float Performance à cartouche GRIP trois positions donne 140 mm de débattement, sur un axe traversant de 15×110 mm. Les trois positions permettent de passer d’une compression ouverte à une fourche ferme, utile sur une longue montée où l’assistance travaille et où le pédalage fait plonger l’avant.
Le groupe Shimano XT mécanique aligne un dérailleur RD-M8100-SGS à chape longue, une commande SL-M8100-IR à fixation directe, une cassette CS-M8100 de 10 à 51 dents et une chaîne CN-M8100. Le passage par câble a un avantage pratique sur ce type de vélo : rien à recharger en plus de la batterie principale. Le freinage associe des étriers Shimano XT BR-M8120 et BR-M8100 à des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière.
Les roues Newmen Evolution SL E.G. 30 sont lacées en 28 rayons de chaque côté, en 15×110 et 12×148 mm, Tubeless Ready. Le cintre Newmen Advanced en carbone fait 780 mm, la potence Newmen Evolution SL 31,8 mm, et la tige de selle télescopique CUBE Dropper Post se commande au levier. La selle est une Natural Fit Nuance SL. Le vélo est proposé en quatre tailles, de S à XL.
Ce montage convient au vététiste qui veut un vélo assisté léger et sans électronique de transmission à gérer : XT mécanique, freins en 203 et 180 mm, cintre carbone de 780 mm et tige télescopique. Les 17,3 kg et les 140 mm de débattement avant le destinent au trail roulant à engagé, où l’agilité prime sur la puissance d’assistance.
Il faut accepter les 400 Wh de batterie, fixe dans le cadre : sur une sortie longue avec du dénivelé, l’assistance se rationne. Et pour de la descente très engagée, une fourche à plongeurs de 36 mm, montée sur d’autres finitions de la gamme, apporterait plus de rigidité. La source ne donne pas les pneus, à vérifier avant l’achat.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
55 Nm, pour un Bosch Performance SX Cruise de 250 W relié au Smart System. Les versions 2026 de la gamme AMS Hybrid ONE44 annoncent 60 Nm au maximum pour ce même moteur, sur une batterie de capacité identique.
Non, il s’agit du groupe Shimano XT mécanique à câble : dérailleur RD-M8100-SGS, commande SL-M8100-IR à fixation directe, cassette CS-M8100 de 10 à 51 dents et chaîne CN-M8100. Douze vitesses en mono-plateau.
17,3 kg selon Cube. C’est un poids proche des 17,5 kg de la finition SLX du millésime suivant, qui reçoit pour sa part un groupe XT Di2 électronique et une fourche Fox 36.
La Fox 34 Float Performance dispose d’une cartouche GRIP à trois positions, avec micro réglage : on choisit entre une compression ouverte pour la descente et un amortissement ferme pour la montée, sans outil.
Les étriers Shimano XT BR-M8120 et BR-M8100 agissent sur des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Ce diamètre avant améliore la dissipation de chaleur sur les longues descentes, ce qui compte avec le poids d’un vélo assisté.
