VTT à assistance légère tout-suspendu à cadre carbone, 120 mm de débattement arrière, moteur TQ-HPR50, batterie 360 Wh, transmission SRAM NX Eagle et tige de selle fixe.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Troisième niveau de la famille Fourstroke AMP LT, cette finition conserve l’essentiel du vélo, à savoir le cadre carbone à 120 mm de débattement arrière et la motorisation légère TQ, et concentre les économies sur les périphériques. Un choix qui a des conséquences concrètes, notamment sur la tige de selle.
Le bloc TQ-HPR50 et sa batterie TQ de 360 Wh intégrée au cadre sont identiques à ceux des finitions supérieures, avec le même afficheur OLED de 2 pouces en Bluetooth et ANT+. C’est le point important de cette gamme : le cœur du système ne change pas d’une finition à l’autre, seule la partie cycle évolue. La motorisation TQ repose sur une transmission harmonique, une architecture compacte qui explique la finesse du carter et le silence de fonctionnement.
Cadre Fourstroke LT AMP en carbone avec suspension APS, 120 mm de débattement arrière, batterie intégrée, gaines internes guidées, fixation Post Mount et axe traversant de 12×148 mm en Boost. La fourche est une RockShox SID 3P, le premier niveau de la famille SID, épaulée par un amortisseur SIDLUXE Select+ 3P. Les deux offrent un amortissement à trois positions : ouvert, intermédiaire et bloqué. L’écart avec une Select+ ou une Ultimate porte sur la cartouche d’amortissement et sur la finesse des réglages, pas sur la course.
SRAM NX Eagle en douze vitesses, manette, dérailleur et cassette PG-1230 de la même famille, avec un pédalier Praxis en aluminium spécifique aux vélos à assistance et un plateau X Sync de 34 dents. La PG-1230 se monte sur un corps de roue libre classique plutôt que sur un corps XD : plus lourde qu’une cassette usinée, mais remplaçable sans changer de moyeu, ce qui est un argument d’entretien réel. Le freinage revient à des SRAM G2 R, la version sans réglage de garde de l’étrier de trail de la marque, sur disques Centerline à fixation six trous.
Moyeux DC-711 à l’avant et DC-3248 à l’arrière, sur jantes Alex MD30 en aluminium de 30 mm de largeur interne, avec des Maxxis Rekon en 2.4 pouces à carcasse EXO tubeless. Le poste de pilotage réunit un cintre BMC MRB 03 relevé de 760 mm et une potence Truvativ Atmos 6K. La tige de selle, en revanche, est une BMC MSP 03 fixe en 31,6 mm, sans télescopie : sur un vélo de 120 mm de débattement destiné au sentier, c’est le premier accessoire que beaucoup remplaceront, et il faut le compter dans son calcul.
L’autonomie annoncée, le poids, le diamètre de roue, les tailles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui veut entrer dans l’assistance légère avec le vrai cadre carbone de la gamme et la motorisation TQ complète. Sur des chemins roulants, des pistes forestières et des sentiers peu techniques, la NX Eagle et les jantes en aluminium font le travail sans sourciller, et le moteur reste celui des finitions hautes.
La tige de selle fixe est la vraie réserve : dès que le terrain descend un peu, une selle qu’on ne peut pas abaisser gêne le placement du corps. Qui compte rouler en sentier prévoira donc une tige télescopique, ou regardera directement la finition qui en reçoit une. Les freins G2 R, sans réglage de garde, demandent aussi de s’accommoder de la position d’origine du levier.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
360 Wh, avec une batterie TQ intégrée au cadre, la même que sur les finitions supérieures de la gamme AMP LT.
Non. Ce montage reçoit une tige BMC MSP 03 fixe en 31,6 mm de diamètre, à déport nul.
120 mm, annoncés par le cadre Fourstroke LT AMP Carbon et son système APS. La course de la fourche n’est pas relevée par la source.
Douze, en SRAM NX Eagle, avec une cassette PG-1230 et un plateau SRAM X Sync de 34 dents sur un pédalier Praxis en aluminium.
Des SRAM G2 R sur disques Centerline à fixation six trous. La lettre R indique un levier sans réglage de garde.
