VTT électrique semi-rigide en 29 pouces, cadre aluminium triple butted, fourche SR Suntour XCM32 de 120 mm, moteur Shimano E7000, batterie 522 Wh et transmission SRAM neuf vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Millésime |
Chez Bianchi, le T-Tronik Sport est le semi-rigide à assistance, celui qui se place sous les tout-suspendus Rebel. Ce montage 9.2 associe un cadre aluminium en 29 pouces, une fourche de 120 mm et une motorisation Shimano de milieu de gamme, un ensemble taillé pour le chemin large et la piste forestière.
Le bloc Shimano E7000, avec son unité DU-E7000, son capteur de vitesse et son afficheur SC-E7000 au guidon, est la motorisation de randonnée et de cross-country de la marque, plus discrète et plus contenue que l’EP8 des VTT engagés. Elle est alimentée par une batterie Phylion BN21S de 522 Wh. Cette capacité se situe juste au-dessus des 500 Wh les plus répandus, de quoi couvrir une sortie de chemin sans surveiller la jauge à chaque montée.
Cadre en aluminium 6061 triple butted, tube de direction conique en 1.5 pouce, fixation de frein Post Mount, axe arrière de 12×141 mm et gaines internes. Le triple butted, c’est-à-dire des tubes à trois épaisseurs de paroi, retire de la matière au milieu des tubes là où elle travaille le moins. La fourche est une SR Suntour XCM32 Boost à blocage, avec 120 mm de débattement. Cent vingt millimètres à l’avant sur un cadre rigide à l’arrière, c’est le réglage classique du semi-rigide polyvalent : assez pour absorber les pierres et les racines, assez peu pour que le vélo reste direct au pédalage.
Neuf vitesses, avec une manette SRAM X5 et une cassette PG-920 étagée de 11 à 34 dents, sur un plateau FSA de 34 dents spécifique aux vélos à assistance. Neuf pignons pour une plage de 11 à 34, cela signifie un rapport minimal de 34×34, soit un tour de roue par tour de pédale : c’est court pour un VTT musculaire, mais l’assistance comble la différence dans les pentes. L’avantage du neuf vitesses est ailleurs : la chaîne est plus large, la cassette moins chère à remplacer, et les pièces se trouvent dans n’importe quel atelier. Le freinage est confié à des Shimano BR-MT200 hydrauliques.
Roues WTB XC25 TCS en 29 pouces, préparées tubeless, chaussées de Kenda Slant Six Sport en 29×2.35. Le Slant Six est un pneu à crampons de hauteur moyenne et à épaulements nets, qui cherche un compromis entre l’accroche en virage et le rendement en ligne droite. Le cintre Velomann relevé mesure 740 mm, sur une potence de 60 mm en tailles 38, 43 et 48 cm et de 70 mm en 53 cm. Les manivelles FSA font 165 mm, une longueur courte qui limite les touchettes de pédale en terrain accidenté. Quatre tailles de cadre, de 38 à 53 cm.
L’autonomie annoncée, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut découvrir le chemin avec une assistance : pistes forestières, voies vertes, sentiers roulants, sorties familiales où l’on suit plus vite un groupe hétérogène. Le semi-rigide simplifie l’entretien par rapport à un tout-suspendu, la transmission neuf vitesses se répare partout, et les 522 Wh donnent une réserve confortable pour ce type de sortie.
Le montage n’est pas fait pour le sentier technique. Sans suspension arrière, avec des étriers MT200 dont la taille de disque n’est pas précisée et une fourche d’entrée de gamme, la descente rapide et cassante reste hors de portée. Qui vise ce terrain regardera les tout-suspendus assistés de la marque, avec quatre pistons au freinage et un débattement arrière.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
522 Wh, avec une batterie Phylion BN21S associée au bloc moteur Shimano E7000 et à son afficheur SC-E7000.
Neuf, avec une manette SRAM X5, une cassette SRAM PG-920 de 11 à 34 dents et un plateau FSA de 34 dents spécifique aux vélos à assistance.
120 mm, avec une SR Suntour XCM32 Boost en 29 pouces munie d’un blocage. L’arrière du cadre est rigide.
Les jantes WTB XC25 sont TCS, donc préparées pour le montage sans chambre. Les pneus Kenda Slant Six Sport en 2.35 sont montés d’origine.
Quatre : 38, 43, 48 et 53 cm. La potence mesure 60 mm sur les trois premières et 70 mm sur la plus grande.
