Fuji est une marque japonaise fondée en 1899, plus ancienne que la plupart des noms de ce catalogue. Son histoire récente est en revanche une succession de faillites et de reprises, et son propriétaire actuel n’est identifiable qu’à travers la presse professionnelle.
L’entreprise est créée en novembre 1899 à Tokyo par Okazaki Kyūjirō, sous l’enseigne Nichibei Shōkai — littéralement « maison de commerce nippo-américaine ». Elle importe et distribue des produits américains, à commencer par des lampes de poche. Dès 1903, le vélo et l’appareil photo deviennent le cœur de son activité. La marque commerciale prend le nom de Fuji en juin 1928, en référence au mont Fuji.
À la fin des années 1920, Fuji est le vélo le plus vendu du Japon. Dans les années 1930, la marque crée la première course à étapes nationale du pays, entre Osaka et Tokyo. Le docteur Shoichiro Sugihara — vainqueur de la première course cycliste des Jeux asiatiques en 1951 sur un Fuji — conçoit les vélos de l’équipe olympique japonaise pour trois Jeux consécutifs : Tokyo 1964, Mexico 1968 et Munich 1972. Au milieu des années 1970, Fuji signe le premier vélo à douze vitesses produit en série avec succès, et compte en 1986 parmi les premiers fabricants de cadres titane.
Le Fuji Racer et le Fuji Feather en 1951, le Fuji Dandy en 1961, les séries Flasher et Jockey en 1968. Plus récemment, le Transonic (route aéro) et le Fuji SL, dont le cadre 1.1 était annoncé à 695 grammes au millésime 2016, pour un vélo complet pesé sous les 5 kilos. Les gammes Jari en gravel et Transonic en route sont toujours au catalogue.
La production a quitté le Japon pour Taïwan dans les années 1990. Les vélos sont aujourd’hui fabriqués à Dongguan (province du Guangdong, Chine), à Kutno en Pologne et à Taichung à Taïwan.
C’est le point le plus embrouillé de cette page, et il mérite d’être exposé tel quel. Après la faillite de la maison mère japonaise en 1998, la marque passe à l’américain Advanced Sports International. Le groupe qui la détient dépose le bilan (Chapter 11) le 15 novembre 2018, avec 102 millions de dollars de dettes garanties. En février 2019, l’ensemble est vendu 16,1 millions de dollars aux enchères de faillite ; les marques vélo reviennent à BikeCo, coentreprise de Tiger Capital Group et d’Advanced Holdings — cette dernière rachetant la part de Tiger en octobre 2019.
Selon les deux sources professionnelles les plus récentes — Bicycle Retailer en décembre 2025 et Bike Europe en janvier 2026 — Fuji appartient aujourd’hui à Pacific Glory Worldwide, société du fabricant taïwanais Ideal Bike Corporation, aux côtés des marques SE et Tuesday. Les encyclopédies grand public n’ont pas été mises à jour et attribuent encore la marque à ASI ou à BikeCo : c’est faux depuis plusieurs années. La date exacte du transfert n’a pas été rendue publique, et le modèle de distribution en Amérique du Nord était encore en discussion début 2026.