Vélo de ville à cadre bas et moyeu Shimano Nexus sept vitesses, avec moyeu dynamo, freins à tambour, fourche suspendue de 50 mm et pneus réfléchissants de 40 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le District est la famille urbaine de Trek, celle qui privilégie la simplicité d’entretien sur la performance. Cette finition 1 en version Lowstep repose sur un cadre aluminium Alpha Smooth à enjambement bas, avec passage interne des câbles et compatibilité courroie.
Le cadre Lowstep abaisse le tube supérieur vers le pédalier : on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Sur un vélo de ville, où l’on pose le pied à chaque feu et où l’on roule parfois en tenue de travail, cette forme change la façon d’utiliser le vélo bien plus qu’elle ne change son comportement. Le cadre est annoncé compatible courroie, même si le montage relevé reste à chaîne.
Le vélo reçoit un moyeu arrière Shimano Nexus à sept vitesses, commandé par une poignée tournante Nexus Revo, avec un plateau de 38 dents et un pignon de 18 dents. Une transmission dans le moyeu se règle rarement, ne déraille pas et supporte le changement de rapport à l’arrêt, ce qui est précisément l’intérêt en ville : on peut rétrograder au feu rouge sans avoir pensé à le faire avant. En contrepartie, l’étagement est plus resserré que celui d’un dérailleur à large cassette, et le rendement légèrement inférieur.
Le freinage est assuré par des freins à tambour Shimano Nexus C3000, un système entièrement fermé, insensible à la pluie et à la boue, qui demande très peu d’entretien mais ne se contrôle pas comme un frein à disque. La roue avant tourne sur un moyeu à dynamo Shimano Nexus de trois watts, qui produit du courant sans pile ni recharge.
Jantes Bontrager Connection sur rayons en acier inoxydable noir, pneus Bontrager H2 Comp réfléchissants en 700x40C à tringle rigide. Les flancs réfléchissants dessinent deux cercles lumineux quand un phare éclaire le vélo de côté, ce qui compte plus qu’il n’y paraît aux intersections. La fourche est une SR Suntour SF14 à 50 mm de débattement, la tige de selle une Bontrager en 27,2 mm, la selle une Selle Royal Nuvola, le cintre un modèle de cyclotourisme en aluminium sur potence réglable. Trois tailles sont proposées, S, M et L. Le poids, la géométrie et le détail des équipements de la mention « Equipped » ne figurent pas dans la source de ce relevé.
C’est un vélo de ville pour trajets courts et réguliers, dont l’intérêt tient à ce qu’il ne demande presque rien : moyeu à vitesses intégrées, freins fermés, éclairage par dynamo, rien de tout cela ne se dérègle au fil des saisons. Le cadre bas et le cintre de cyclotourisme donnent une position droite, adaptée à la circulation urbaine où la visibilité prime.
Sur parcours vallonné ou pour de longues distances, ce montage montre ses limites : sept vitesses de moyeu, des freins à tambour et une fourche de 50 mm ne sont pas faits pour enchaîner les côtes ni pour descendre vite. Qui roule plus de dix kilomètres par trajet, ou en relief, sera mieux servi par un vélo à dérailleur et freins à disque.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Sept, dans un moyeu arrière Shimano Nexus commandé par une poignée tournante Revo, avec un plateau de 38 dents et un pignon de 18 dents.
C’est la forme de cadre à enjambement bas : le tube supérieur descend vers le pédalier, ce qui permet de monter sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle.
Des freins à tambour Shimano Nexus C3000, un mécanisme fermé, peu sensible aux intempéries et peu exigeant en entretien.
La roue avant tourne sur un moyeu à dynamo Shimano Nexus de trois watts, qui produit son courant en roulant. Le détail des feux n’est pas dans le relevé.
Trois : S, M et L, toutes en cadre à enjambement bas pour cette version Lowstep.
