Le Bombtrack Arise est un vélo gravel monovitesse en acier 4130 CrMo, avec freins à disque mécaniques, axes traversants et nombreuses fixations pour porte-bagages, garde-boue et éclairage dynamo.
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| Motorisation | Sans assistance |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Taille de roue | 700c |
| Millésime |
Le Bombtrack Arise est le modèle d’entrée de la famille Arise, une gamme de vélos à cintre route en acier pensés pour rouler aussi bien sur l’asphalte que sur les chemins. Cette version de base fait un choix radical : une transmission monovitesse, sans dérailleur ni manette. Le constructeur la présente comme la manière la plus simple de découvrir le gravel, avec un vélo robuste, facile à entretenir et prêt à recevoir porte-bagages, garde-boue et éclairage dynamo.
Le cadre est construit en acier 4130 CrMo à double épaisseur, avec un triangle avant traité thermiquement. Les pattes arrière coulissantes acceptent un axe traversant de 12 x 142 mm : sur un monovitesse, ce système permet de régler la tension de chaîne sans tendeur. Le boîtier de pédalier est au standard BSA fileté de 68 mm, simple à entretenir. La fourche, également en 4130 CrMo, reçoit un axe traversant de 12 x 100 mm, des fixations pour porte-bagages et garde-boue, et un passage interne pour le câble d’un moyeu dynamo. Le cadre seul pèse 2480 g en taille M et la fourche 1370 g, ce qui donne un vélo complet annoncé à 11,4 kg en M.
Le pédalier Bombtrack TAF19 en aluminium, à axe de 24 mm, porte un plateau Bombtrack Ridge de 42 dents à profil narrow-wide, qui limite les sauts de chaîne sur terrain cassant. À l’arrière, un pignon unique de 16 dents en acier CrMo traité thermiquement est monté sur un moyeu à corps HG, ce qui laisse la porte ouverte à une évolution vers une transmission à vitesses. La chaîne est une KMC X8. Ce rapport de 42 x 16 constitue un compromis polyvalent : il permet de rouler en ville et sur chemins roulants, mais demandera de l’énergie dans les montées raides.
Le freinage est confié à des étriers mécaniques Tektro Mira en montage post mount, commandés par des leviers Tektro RL-340. Les disques mesurent 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Le choix du mécanique se justifie sur ce type de vélo : réglage au câble, entretien simple et réparation possible loin d’un atelier.
Les roues associent des moyeux Bombtrack Arc étanches à disque 6 trous et des jantes WTB ST i19 double paroi de 32 trous, compatibles tubeless (TCS 2.0). Le diamètre dépend de la taille : 650B avec des Vee Tire Speedster de 38 mm en XS et S, 700C avec des Speedster de 40 mm de M à XL. Ces pneus à faible relief privilégient le rendement sur route et sur pistes stabilisées.
Le cintre Seido CX-10 de 31,8 mm présente un flare de 10°, qui élargit les cocottes en bas du cintre pour plus de contrôle hors bitume. Il est tenu par une potence Bombtrack Roam en aluminium forgé à -7°. La tige de selle Bombtrack Beech de 27,2 x 300 mm porte une selle Bombtrack Fuzz, et des pédales plates Wellgo B109N sont livrées. L’Arise se décline en cinq tailles, de XS à XL, en noir métallisé, avec une charge maximale de 120 kg cycliste et bagages compris.
L'Arise monovitesse s'adresse au cycliste qui veut un vélo à cintre route simple et durable pour les trajets quotidiens, les sorties sur chemins roulants et les premières escapades en gravel. L'absence de dérailleur réduit l'entretien au minimum, ce qui plaît aux citadins et aux pratiquants qui roulent par tous les temps. Le cadre acier et ses fixations permettent d'ajouter garde-boue et porte-bagages. En revanche, le rapport unique convient mieux aux terrains peu vallonnés qu'aux longues ascensions.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Aucune à changer : c'est un monovitesse, avec un plateau de 42 dents et un pignon de 16 dents. Le moyeu arrière à corps HG permet néanmoins de monter une cassette plus tard.
Bombtrack annonce 11,4 kg pour le vélo complet en taille M. Le cadre pèse 2480 g et la fourche 1370 g.
Des freins à disque mécaniques Tektro Mira post mount, avec des disques de 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière, commandés par des leviers Tektro RL-340.
Les tailles XS et S roulent en 650B avec des pneus de 38 mm, les tailles M à XL en 700C avec des pneus de 40 mm.
Oui. Le cadre et la fourche disposent de fixations pour porte-bagages et garde-boue, et la fourche prévoit un passage interne pour le câble d'un moyeu dynamo.
