Millésime 2026 du Slash carbone à pivot haut, avec fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, freins SRAM Maven Silver à quatre pistons et transmission X0 Eagle sans fil.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Trois évolutions séparent ce millésime 2026 des Slash 9.9 précédents : un basculeur en alliage plutôt qu’en magnésium, une cartouche de fourche Charger 3.1 et surtout des étriers SRAM Maven à la place des Code. Le cadre carbone à pivot principal haut, lui, ne change pas.
OCLV Mountain Carbon, avec rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction à angle réglable, niveau de souplesse de suspension réglable, pattes ISCG 05, pivot Active Braking Pivot, interface UDH et axe arrière 148×12 mm. Le pivot principal haut et son galet tendeur font reculer la roue arrière quand elle s’enfonce, ce qui adoucit les chocs pris de face. Le basculeur passe ici à l’alliage, une différence de matériau par rapport aux millésimes à biellette magnésium.
RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3.1 RC2, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth en Boost110, 170 mm de débattement. La 3.1 est la dernière évolution de la cartouche Charger, avec des réglages de compression basse vitesse et de détente indépendants. L’amortisseur arrière n’est pas détaillé par la source de ce relevé.
SRAM X0 Eagle Transmission de type T, douze vitesses sans fil, cassette XS-1295 en 10-52, dérailleur X0 Eagle AXS et deux commandes AXS POD, la seconde servant à la tige de selle. Le pédalier X0 Eagle porte un plateau de 30 dents sur des manivelles de 165 mm, ligne de chaîne de 55 mm, boîtier DUB large de 73 mm fileté. Le freinage est confié à des SRAM Maven Silver à quatre pistons sur disques HS2 de 200 mm. La Maven est la famille la plus puissante du catalogue SRAM, développée pour les vélos lourds et les descentes longues : sur un enduro à 170 mm, elle apporte de la marge plutôt que de la puissance de pointe rarement utilisée.
Roues Bontrager Line Pro 30 en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, Boost110 à l’avant avec axe de 15 mm, Boost148 avec axe de 12 mm et corps de roue libre SRAM XD à l’arrière, moyeu Rapid Drive 108. La tige de selle est une RockShox Reverb AXS sans fil de 150 mm en 34,9 mm. Le cintre carbone Bontrager Line Pro mesure 820 mm pour 27,5 mm d’élévation, sur une potence Line Pro de 35 mm compatible Blendr, avec des poignées Trek Line Pro à verrouillage et une selle Verse Short Elite à rails creux en magnésium, large de 145 mm.
Le poids, les tailles, la géométrie, les pneus et l’amortisseur arrière ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Slash convient à qui roule des descentes longues et raides et remonte en pédalant. Les 170 mm de la ZEB Ultimate, la cassette 10-52, la tige télescopique de 150 mm et surtout les Maven sur disques de 200 mm forment un ensemble taillé pour le freinage tardif et répété, là où beaucoup de montages arrivent en limite.
Sur des sentiers roulants ou en sous-bois peu pentu, le vélo demande plus qu’il ne rend : un cintre de 820 mm, un châssis de fourche large et une cinématique à galet tendeur, qui ajoute une pièce d’usure, ne se justifient que par le terrain. Un tout-suspendu de trail à débattement plus court sera plus vif et plus simple à vivre.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
170 mm, avec une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3.1 RC2, en Boost110 et déport de 44 mm.
Des SRAM Maven Silver hydrauliques à quatre pistons, sur disques HS2 de 200 mm à l’avant et à l’arrière.
Douze, avec une SRAM X0 Eagle Transmission de type T, une cassette XS-1295 en 10-52 et un plateau de 30 dents.
150 mm, avec une RockShox Reverb AXS sans fil en diamètre 34,9 mm, commandée par une seconde manette AXS POD.
Le basculeur passe à l’alliage, la fourche reçoit la cartouche Charger 3.1 et les freins Code laissent la place aux Maven Silver.
