Tout-suspendu carbone à pivot principal haut et galet tendeur, fourche RockShox ZEB Select+ de 170 mm, transmission SRAM GX Eagle Transmission sans fil et freins quatre pistons.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sixième génération du Slash, celle qui a fait passer le vélo au pivot principal haut avec galet tendeur. La finition 9.8 GX AXS T-Type associe ce cadre carbone à la transmission électronique d’entrée de la gamme Transmission de SRAM, sans changer le programme du vélo : du long débattement pour du terrain raide.
OCLV Mountain Carbon, avec un rangement interne dans le tube diagonal, un jeu de direction à angle réglable et un niveau de souplesse de suspension réglable, c’est-à-dire une courbe de progressivité qui se modifie sans changer de ressort. S’y ajoutent une biellette en magnésium, le pivot Active Braking Pivot sur l’axe arrière en 148×12 mm, des pattes ISCG 05, une protection de cadre intégrée, l’acheminement interne des gaines et l’interface UDH. Cette dernière est un avantage durable : la patte de dérailleur normalisée se retrouve partout et se remplace sans chercher une pièce propre à la marque.
RockShox ZEB Select+ à ressort DebonAir et cartouche Charger 3 RC2, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth en Boost110, pour 170 mm de débattement. La cartouche RC2 donne des réglages séparés de compression basse vitesse et de détente, ce qui permet d’accorder la fourche à un terrain plutôt que de subir un réglage d’usine. La ZEB est le châssis large de RockShox, dimensionné pour les vélos de gravité.
SRAM GX Eagle Transmission de type T, en douze vitesses sans fil, avec cassette XS-1275 en 10-52, dérailleur GX Eagle AXS et commande AXS POD. La Transmission se fixe directement sur l’interface UDH, sans patte intermédiaire, et son indexation se fait par le nombre de dents plutôt que par un câble à retendre. Le pédalier GX Eagle porte un plateau de 30 dents sur des manivelles de 165 mm, ligne de chaîne de 55 mm, sur un boîtier DUB large de 73 mm fileté. Le freinage est confié à des SRAM Code Bronze à quatre pistons, sur disques CenterLine de 200 mm.
Roues Bontrager Line Elite 30 en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en Boost110 devant et Boost148 avec corps SRAM XD derrière, moyeu Rapid Drive 108 : cent huit points d’engagement, soit une reprise du pédalage presque immédiate après une roue libre. La tige de selle est une Bontrager Line Elite télescopique de 170 mm en 34,9 mm, avec acheminement interne. Le cintre carbone Line Pro mesure 820 mm pour 27,5 mm d’élévation, sur une potence Line Pro de 35 mm compatible Blendr. Poignées XR Trail Pro à verrouillage.
15,65 kg, pour un poids total admissible de 136 kg vélo, cycliste et bagages compris. La batterie citée par le relevé est celle de la transmission électronique SRAM eTap, livrée avec son chargeur. Les tailles, la géométrie, les pneus et l’amortisseur arrière ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Slash vise le pratiquant d’enduro qui roule sur des descentes longues et cassantes et qui accepte de pédaler pour y accéder. Les 170 mm de fourche, les quatre pistons sur 200 mm et la tige télescopique de 170 mm constituent un ensemble orienté vers la pente, et le pivot haut avec galet apporte une suspension moins perturbée par les chocs successifs.
Pour rouler surtout sur des chemins roulants, le vélo travaille contre vous : 15,65 kg, un cintre de 820 mm et un cadre à long débattement se paient en rendement dès que le terrain s’aplatit, et le galet tendeur ajoute une pièce d’usure à surveiller. Un tout-suspendu de trail autour de 140 mm sera plus vif et plus simple à entretenir.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Batterie
170 mm, annoncés par le libellé de la RockShox ZEB Select+ à cartouche Charger 3 RC2 et ressort DebonAir.
Douze, avec une SRAM GX Eagle Transmission de type T sans fil, une cassette XS-1275 en 10-52 et un plateau de 30 dents.
15,65 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste et bagages compris, est de 136 kg.
C’est une patte de dérailleur normalisée, la même chez toutes les marques qui l’adoptent. Elle se remplace partout, et elle permet ici de monter la Transmission SRAM sans patte intermédiaire.
Oui, une Bontrager Line Elite de 170 mm de débattement, en diamètre 34,9 mm, à acheminement interne et commande MaxFlow.
